Mercedes-Benz presenterà la nuova Classe A Sedan al Salone di Pechino? Ha le sue ragioni per farlo

La forte importanza che le versioni SUV e le tre volumi hanno sul mercato cinese sta spingendo sempre più le case automobilistiche a sfruttare la loro presenza nei Saloni dell’Automobile che si tengono in Cina per presentare le loro principali novità dell’anno in quei segmenti.

Così, l’anno scorso è stato presentato il concept che proponeva una possibile variante sedan della nuova Classe A che Mercedes stava allora presentando in Europa. Quel modello è servito a testare l’interesse che hanno mostrato per il concept esposto tra i visitatori che hanno frequentato l’esposizione di Shanghai. E a giudicare dal risultato deve essere stato molto, dato che, non essendo ancora trascorso un anno, Mercedes presenterà al Salone dell’Automobile di Pechino il prossimo 25 aprile la versione ormai definitiva della nuova Classe A Sedan.

Si tratta di una silhouette inedita per Mercedes in questo segmento del mercato, poiché la precedente configurazione monovolume della Classe A ne aveva impedito lo sviluppo e nella prima generazione, già con l’attuale silhouette compatta, sono state sviluppate solo le carrozzerie a tre e cinque porte. Ora, in questa nuova versione del modello, Mercedes potrà finalmente competere nel segmento A-B con una variante a tre volumi con cui far fronte al vantaggio che i suoi principali rivali hanno nel segmento con le rispettive A3 Sedan e Serie 1 Sedan.

Sviluppata a partire dall’attuale versione a cinque porte della Classe A, con la nuova variante Sedan la casa tedesca trasformerà in vantaggio lo svantaggio che ha subito finora, poiché i progettisti di Mercedes-Benz, come già fanno nel segmento alto di gamma con la Classe S, hanno scelto di offrire sulla stessa base due possibili interassi (passo lungo e passo corto) nella fascia inferiore della gamma. Una soluzione che i suoi due grandi rivali non hanno avuto fino ad oggi e che, in caso di successo sul mercato, vedremo sicuramente presto replicata.

Perché se è ragionevole dotare l’abitacolo di uno spazio interno maggiore soprattutto per quanto riguarda la distanza disponibile per le ginocchia dei passeggeri dei posti posteriori, lo è ancor di più nei segmenti inferiori, dove ogni centimetro guadagnato per questi posti diventa oggetto di culto.

In ogni caso, sarà solo sul mercato cinese che Mercedes offrirà tale doppia opzione, poiché sia sul mercato europeo che su quello nordamericano è previsto offrire solo la variante a passo corto, che verrebbe messa in vendita in entrambi a partire dalla fine del prossimo autunno.