Mercedes-Benz S63 AMG : Sur le circuit en tenue de soirée

Les génies d’AMG ont déjà mis au point leur dernière création. Ils ont dévoilé tous les détails de la nouvelle S63 AMG, une bête alliant l’élégance suprême de la marque à l’étoile.

585 CV, 900 Nm, 10,1 litres aux 100 km. Tous ces chiffres sont monstrueux lorsqu’il s’agit de la Classe S, mais ils le sont encore plus si l’on y ajoute un autre facteur : le facteur AMG.

La S63 AMG se distingue immédiatement de ses sœurs de gamme. L’extérieur de cette grande berline adopte de nouveaux pare-chocs dotés de prises d’air plus grandes et plus agressives, et l’arrière suit la même logique. Un diffuseur sculpté en fibre de carbone entoure les 4 sorties d’échappement qui émettent un son guttural et grave, nécessaire pour que le moteur respire correctement. Les jantes en alliage sont forgées, ce qui limite le poids, et mesurent 20″ sur les deux essieux. Un détail les rend particulièrement spéciales : le cache central, qui rappelle les jantes à écrou central utilisées en compétition automobile de haut niveau.

Pour l’habitacle, le constructeur allemand a conçu un intérieur capable de combiner l’élégance et le confort d’une Classe S avec le caractère sportif d’une véritable AMG.
Dans la continuité de la nouvelle Classe S, on découvre de nombreux éléments qui la distinguent du reste de la gamme. Les sièges ont été redessinés pour être désormais beaucoup plus enveloppants. Bien sûr, ils conservent le gonflage actif à l’aide de coussins d’air, le chauffage, la ventilation et la fonction massage.
Toutes les moulures en bois ont été remplacées par de la fibre de carbone, qui, associée aux appliques en aluminium, confère à l’habitacle un aspect de luxe sportif.

Au centre de la console centrale se trouve une montre analogique IWC, qui apporte la touche classique à l’ensemble. L’instrumentation s’affiche toujours sur un grand écran couleur qui, avec un autre écran de même taille (12″), compose les systèmes d’information et de divertissement. Détail remarquable : le volant conserve le controversé design à deux branches des versions « normales ».

La partie technique est sensationnelle. Commençons par le moteur : il s’agit d’un V8 5.5 biturbo, avec injection directe et Start&Stop. Sa puissance atteint 585 CV, et le couple culmine à 900 Nm ; combiné à une boîte automatique à 7 rapports baptisée AMG SPEEDSHIFT MCT 7, il permet à ce monstre de l’asphalte de passer de 0 à 100 km/h en seulement 4,0 secondes (version à transmission intégrale), ou 4,4 secondes avec la transmission arrière.
La vitesse maximale est limitée électroniquement à 250 km/h.

Le système d’échappement, conçu spécifiquement pour ce modèle, dispose de volets commandés électroniquement qui s’ouvrent ou se ferment selon la charge et le mode de conduite. La suspension, mise au point par AMG, peut être équipée du système MAGIC BODY CONTROL, introduit sur les versions standard, qui analyse la surface de la route avant de passer dessus et adapte l’amortissement en conséquence.

La Classe S adopte notamment la batterie lithium-ion, qui permet d’économiser 20 kg, et peut recevoir en option le système de freinage céramique déjà présent sur la SLS AMG. L’ensemble fait de la S 63 AMG une véritable sportive.
Pourtant, ces performances ne sont pas incompatibles avec l’efficience. Grâce à toutes les améliorations apportées en matière de poids, de châssis et de moteur, la nouvelle S 63 AMG consomme en cycle mixte 10,1 ou 10,3 litres aux 100 km, un chiffre spectaculaire pour un véhicule de plus de cinq mètres de long, pesant près de deux tonnes et développant 580 CV.
La S 63 AMG sera commercialisée à partir de septembre, à un prix compris entre 149 000 et 152 000 euros.

Source | Mercedes-Benz