Mercedes-Benz S63 AMG: Auf die Rennstrecke im Abendanzug

Die Ingenieure von AMG haben ihre jüngste Schöpfung fertiggestellt. Sie haben alle Details des neuen S63 AMG veröffentlicht, einer Bestie mit der höchsten Eleganz der Marke mit dem Stern.

585 CV, 900 Nm, 10,1 Liter auf 100 km. Jede Zahl ist monströs, wenn wir von der S-Klasse sprechen, aber noch mehr, wenn wir einen weiteren Faktor in die Gleichung einbeziehen: den AMG-Faktor.

Der S63 AMG unterscheidet sich sofort von seinen Brüdern innerhalb der Baureihe. Die Außenansicht dieser großen Limousine zeigt neue Stoßfänger mit größeren und aggressiveren Lufteinlässen, am Heck ist das Konzept dasselbe. Ein aus Kohlefaser geformter Diffusor umrahmt die vier Auspuffendrohre, die einen gutturalen, tiefen Klang erzeugen, der notwendig ist, damit der Motor richtig atmen kann. Die Leichtmetallfelgen bestehen aus geschmiedetem Material, was das Gewicht reduziert, mit einer Größe von 20 Zoll an beiden Achsen. Besonders macht sie das Zentralabdeckblech, das an die Felgen mit Zentralmutter erinnert, wie sie im Hochleistungsrennsport verwendet werden.

Für den Innenraum hat der deutsche Hersteller einen Innenraum entworfen, der die Eleganz und den Komfort einer S-Klasse mit der Sportlichkeit eines echten AMG vereint.
Entsprechend der Struktur der neuen S-Klasse finden sich zahlreiche Elemente, die ihn vom Rest unterscheiden. Die Sitze wurden neu gestaltet, sodass sie nun deutlich stärker umschließen. Selbstverständlich bleiben die aktive Luftpolsterung, die Heizung, die Belüftung und die Massagefunktion erhalten.
Sämtliche Holzzierleisten wurden durch Kohlefaser ersetzt, was zusammen mit den Aluminiumapplikationen dem Innenraum ein Aussehen von sportlichem Luxus verleiht.

Auf der Mittelkonsole befindet sich eine analoge Uhr von IWC, die dem Ensemble den klassischen Touch verleiht. Die Instrumentierung wird weiterhin auf einem großen Farbdisplay dargestellt, das zusammen mit einem zweiten Display gleicher Größe (12 Zoll) die Informations- und Unterhaltungssysteme bildet. Auffällig ist das Lenkrad, das das umstrittene Design mit zwei Speichen der „normalen“ Versionen beibehält.

Der technische Teil ist sensationell. Angefangen beim Antrieb handelt es sich um einen 5.5 Biturbo in V8-Bauweise mit Direkteinspritzung und Start-Stopp-System. Seine Leistung beträgt 585 CV, und das Drehmoment erreicht 900 Nm, was in Verbindung mit einem 7-Gang-Automatikgetriebe namens AMG SPEEDSHIFT MCT 7 es diesem Ungetüm des Asphalts erlaubt, aus dem Stand in nur 4,0 Sekunden auf 100 km/h zu beschleunigen (Version mit Allradantrieb) bzw. 4,4 Sekunden bei Wahl des Heckantriebs.
Die Höchstgeschwindigkeit ist elektronisch auf 250 km/h begrenzt.

Die speziell für dieses Modell entwickelte Auspuffanlage verfügt über elektronisch gesteuerte Klappen, die sich je nach Last und Fahrmodus öffnen oder schließen. Das von AMG abgestimmte Fahrwerk kann das System MAGIC BODY CONTROL enthalten, das bei den Standardversionen debütierte, die Fahrbahnoberfläche vor dem Überfahren abtastet und die Dämpfung entsprechend anpasst.

Die S-Klasse führt unter anderem die Lithium-Ionen-Batterie ein, die 20 kg Gewicht einspart, und optional kann sie die Carbon-Keramik-Bremsanlage erhalten, die zuvor im SLS AMG debütierte. All dies zusammen macht den S 63 AMG zu einem echten Sportwagen.
Dennoch schließen sich solche Leistungen nicht mit Effizienz aus. Dank aller Verbesserungen bei Gewicht, Fahrwerk und Motor verbraucht der neue S 63 AMG im kombinierten Zyklus 10,1 oder 10,3 Liter auf 100 km, eine beeindruckende Zahl, wenn man von einem Fahrzeug mit über fünf Metern Länge, knapp zwei Tonnen Gewicht und 580 CV spricht.
Der S 63 AMG wird ab September erhältlich sein, zu einem Preis zwischen 149.000 und 152.000 Euro.

Quelle | Mercedes-Benz