Mercedes Classe A, présentation et essai à Burgos (I)

Il y a une semaine débutait la commercialisation de la nouvelle Mercedes Classe A , un modèle qui concrétise les changements que traverse la marque en matière de design. La Classe A renouvelée représente une rupture radicale en matière de design, cherchant à attirer un public plus jeune et surtout à faire face à la BMW Série 1 et à l’Audi A3.

Nul doute que le nouvel arrivant entre en force, et pour mieux le connaître nous avons pris le volant pendant deux jours lors de la présentation nationale près de Burgos. Les premières impressions sont très positives, cette baby-Mercedes, surprend.

Le pari sur le segment des compactes Premium

Historiquement, Mercedes a misé sur ses petits modèles avec détermination et une belle réussite par le passé. L’un de ses premiers paris fut la Mercedes 190, un succès commercial pour la firme allemande. Et la Classe A elle-même, depuis son lancement, a récolté de nombreux succès sur le marché.

Cela dit, l’âge et le public visé par ses modèles étaient très différents de ceux qu’elle recherche aujourd’hui. La marque a donné une donnée éloquente sur ses acheteurs : l’âge moyen du propriétaire d’une Classe A de première génération est de 51 ans.

Avec l’arrivée de ce nouveau modèle, la situation change radicalement, en combinant plusieurs atouts. D’une part, son design se distingue, tant à l’extérieur qu’à l’intérieur ; de plus, la qualité intérieure surprend, se maintenant à des niveaux élevés, et l’ensemble est complété par une gamme mécanique allant jusqu’à 211 CV pour l’essence A250 (et des motorisations plus puissantes arriveront). En outre, la campagne de financement et d’entretien de la Classe A est agressive, nous en parlerons en détail dans la deuxième partie de ce premier contact.

Design extérieur : rupture radicale et sportivité comme principe

La plupart des Classe A visibles sur les photos sont équipées du Pack AMG, qui leur confère cette sportivité extérieure si frappante. Cependant, sans cet équipement optionnel, l’allure de la Classe A reste imposante.

La face avant est dominée par l’étoile de grandes dimensions et par des formes anguleuses et marquées, qui traduisent personnalité et sportivité. Par ailleurs, on voit désormais une voiture de type berline, et pas aussi haute que la génération précédente. Les phares bixénon (de série) avec feux de jour de type LED se remarquent également.

Sur le flanc, les lignes dessinent à nouveau un modèle au profil sportif, qui se termine par un arrière où se distinguent les feux arrière à technologie LED ou la double sortie d’échappement chromée (Pack AMG ou Urban). De série, elle est équipée de jantes en alliage de 16 pouces (du Pack Style).

Le modèle rouge des photos dispose du Pack Nuit, qui ajoute le contraste noir des rétroviseurs et des jantes AMG, tandis que le modèle blanc est équipé du Pack AMG, reconnaissable à ses bas de caisse de plus grandes proportions et aux entrées latérales du pare-chocs arrière. Les seuls éléments non fournis de série dans le design extérieur sont les antibrouillards et la double sortie d’échappement arrière.

Design intérieur : sportif et de qualité

En passant à l’intérieur, on trouve un poste de conduite bas, un design très réussi et avec certains éléments hérités de la Classe B. On remarque les aérateurs, qui commencent à devenir un signe distinctif de la marque, ou l’écran du système audio (de série, avec le Bluetooth et la prise USB).

Pratiquement tous les éléments du tableau de bord sont en plastiques souples ou agréables au toucher, ce qui témoigne d’une grande qualité. Même les panneaux des portières bénéficient d’une bonne finition. Cela dit, la console centrale est perfectible, et nous ne comprenons pas non plus pourquoi cet élément a été négligé : en plastique dur et au toucher vraiment améliorable, c’est un détail qui ternit une finition généralement élevée.

Les sièges vont sûrement aussi attirer ton attention, et ils sont également de série : il s’agit d’un autre élément du Pack Style (en Espagne, ce pack est fourni de série), des sièges qui complètent l’image sportive de l’intérieur de la Classe A, tout en étant confortables et bien maintenant le corps.

Aux places arrière, on retrouve des sièges sportifs et une finition générale élevée ; quant à l’espace, on voyage confortablement. Ce n’est ni une berline ni une Classe C, mais l’espace pour les jambes est tout à fait suffisant ; en revanche, si vous êtes grand, l’espace pour la tête est un peu plus juste à cause du design.

Dans la prochaine partie de ce premier contact, nous parlerons de l’équipement et des prix, ainsi que des A180 CDI, A200 CDI et A250 que nous avons pu essayer lors de la présentation. Nous pouvons déjà dire qu’en dynamique, elle sait se comporter !

Photos | Diego G. Moreira