Mercedes Classe A, apresentação e teste em Burgos (I)

Há uma semana começou a comercialização do novo Mercedes Classe A , um modelo que concretiza as mudanças que a marca está a fazer em termos de design. O Classe A renovado representa uma mudança radical no design, procurando atrair um público mais jovem e, sobretudo, fazer frente ao BMW Série 1 e ao Audi A3.

Não há dúvida de que o recém-chegado vem com força, e para o conhecer um pouco melhor pusemo-nos ao volante durante dois dias na apresentação nacional perto de Burgos. As primeiras impressões foram muito positivas, este baby-Mercedes, surpreende.

A aposta no segmento dos compactos Premium

Historicamente, a Mercedes tem apostado nos seus modelos pequenos com determinação e bastante acerto no passado. Uma das suas primeiras apostas foi o Mercedes 190, um sucesso de vendas para a marca alemã. E o próprio Classe A, desde o seu lançamento, tem colhido muitos êxitos no mercado.

Ora bem, a idade e o público a que se dirigiam os seus modelos eram muito diferentes dos que procuram agora. Da marca deram um dado ilustrativo sobre os seus compradores, dizendo que a idade média do proprietário de um Classe A de primeira geração é de 51 anos.

Com a chegada deste novo modelo, isto muda radicalmente, combinando vários ingredientes. Por um lado, destaca-se o seu design, tanto exterior como interior; além disso, surpreende a qualidade interior, que se mantém em níveis elevados, e tudo isto se complementa com uma gama mecânica que chega aos 211 CV no gasolina A250 (e chegarão motores mais potentes). Além disso, a campanha de financiamento e manutenção do Classe A é agressiva, e sobre isso falaremos com detalhe na segunda parte deste contacto inicial.

Design exterior: mudança radical e desportividade como premissa

Grande parte dos Classe A que se vêem nas fotografias têm o Pack AMG, que lhes confere essa desportividade exterior tão chamativa. Ainda assim, sem este equipamento opcional, o aspeto do Classe A é imponente.

A frente é dominada pela estrela de grandes dimensões e por formas angulosas e marcadas, denotando personalidade e desportividade. Por outro lado, vemos agora um carro tipo turismo e não tão alto como a geração anterior. Também se destacam os faróis bixénon (de série) com luzes de circulação diurna em LED.

Na lateral, as linhas voltam a delinear um modelo com corte desportivo, que termina numa traseira onde sobressaem os farolins traseiros com tecnologia LED ou a dupla saída de escape cromada (Pack AMG ou Urban). De série conta com jantes de liga leve de 16 polegadas (do Pack Style).

O modelo vermelho das fotografias tem o Pack Noite, que acrescenta o contraste em preto dos retrovisores e das jantes AMG, enquanto o modelo branco tem o Pack AMG, claramente reconhecível pelos para-choques de maiores proporções e pelas entradas laterais no para-choques traseiro. O único que não vem de série no design exterior são os faróis de nevoeiro e a dupla saída de escape traseira.

Design interior: desportivo e com qualidade

Ao passar para o interior, temos um posto de condução baixo, um design muito conseguido e com alguns elementos herdados do Classe B. Destacam-se as saídas de ar, que começam a ser um sinal de identidade da marca, ou o ecrã do sistema de som (que vem de série, juntamente com o Bluetooth e a tomada USB).

Praticamente todos os elementos do tablier são de plásticos macios ou agradáveis ao toque, denotando uma grande qualidade. Inclusive, os painéis das portas têm um bom acabamento. Ora, a consola central é melhorável e também não percebemos como se descurou este elemento, em plástico duro e com um toque realmente melhorável, um pormenor que mancha um acabamento geral elevado.

Os bancos seguramente também vão chamar-lhe a atenção, e também são de série; trata-se de outro elemento do Pack Style (em Espanha este pack vem de série), bancos que completam a imagem desportiva do Classe A no interior, além de serem confortáveis e segurarem bem o corpo.

Nos lugares traseiros voltamos a encontrar bancos desportivos e um acabamento geral elevado; em termos de espaço, viaja-se de forma confortável. Não é uma berlina nem um Classe C, mas tem bastante espaço para as pernas; agora, se for alto, o espaço para a cabeça é um pouco mais apertado por causa do design.

Na próxima parte deste contacto inicial, falaremos do equipamento e dos preços, bem como do A180 CDI, do A200 CDI e do A250 que pudemos testar na apresentação. Adiantamos já que, dinamicamente, ¡sabe comportar-se!.

Fotos | Diego G. Moreira