MINI Countryman Cooper D, essai (Partie III)

Diego G. Moreira 25 March 2011 4 min.

MINI Countryman Cooper D, essai (Partie III)

Nous voici au terme de l’essai de la MINI Countryman équipée du moteur diesel de 1,6 litre de 110 CV, un moteur qui s’est distingué au cours de cet essai par les consommations que nous avons relevées et, en même temps, nous a plu par son comportement, toujours fidèle à la philosophie MINI. Nous en avons déjà parlé dans la première partie de l’essai.

Alors que dans la deuxième partie nous nous sommes concentrés sur le design, en plus de découvrir son intérieur, qui nous offre désormais de véritables cinq places et un coffre plus spacieux, apportant davantage de polyvalence à la MINI et constituant une alternative (en termes d’espace) au reste de la gamme. Et pour conclure cet essai, nous allons maintenant aborder l’équipement de série, celui de notre véhicule d’essai, les prix et notre évaluation générale du modèle.

Équipement

Lorsque nous parlons d’équipement, nous commençons toujours par passer en revue l’équipement de sécurité de série de notre Countryman : il comprend six airbags, le contrôle de stabilité, l’ABS ou l’assistant au démarrage en côte, entre autres éléments. Lors des crash-tests d’EuroNCAP, il a obtenu cinq étoiles.

Par ailleurs, le Countryman Cooper D est équipé de série de la climatisation, des antibrouillards et de la radio CD MP3 avec six haut-parleurs, ainsi que du « centre rail ». Il dispose également de série de rétroviseurs électriques, du système Start&Stop et de lève-vitres électriques, ainsi que de jantes en alliage de 16 pouces. Mais outre cet équipement de série, une longue liste d’options permet de personnaliser notre Countryman à notre goût.

Parmi toutes les options équipant notre véhicule d’essai, nous voudrions souligner le bon fonctionnement du système multimédia, qui comprenait le navigateur et regroupe toutes les fonctions audio et de navigation sur l’écran du compteur de vitesse, se commandant de manière très simple et intuitive à l’aide d’un joystick sur la console centrale (pour 1 785 euros). Il disposait aussi des haut-parleurs HIFI Harman/Kardon (10 haut-parleurs), remarquables par la qualité de leur son, mais au prix de 843 euros.

Nous ne pouvons pas non plus oublier les feux de route directionnels bi-xénon, qui constituent sans aucun doute une option très recommandable, car la qualité de l’éclairage nocturne est élevée. Si vous voyagez beaucoup de nuit ou sur des routes mal éclairées, ce sera une bonne option à ajouter (environ 1 000 euros de plus).

Je pourrais continuer ainsi avec une longue liste d’options et de personnalisations disponibles sur notre Countryman, ce qu’apprécieront sans doute ceux qui souhaitent personnaliser au maximum leur voiture et ne pas avoir la même que leur voisin, mais qui alourdira sensiblement la facture finale si l’on n’est pas attentif à choisir les options pratiques ou celles qui nous plaisent. Un exemple en est les projecteurs longue portée, qui ne sont pas recommandables, sauf pour un simple aspect esthétique, car l’éclairage qu’ils offrent sur route vibre beaucoup et s’avère peu pratique lorsque l’on roule sur autoroute ou même sur des routes en mauvais état.

Évaluation générale

Dans la perspective de la gamme, le Countryman est une voiture très bien conçue, qui complète la gamme en offrant davantage d’espace, faisant de l’achat d’un Countryman une décision plus rationnelle qu’un autre modèle de la gamme, où l’espace intérieur serait compromis. Par ailleurs, pour ceux qui s’intéressent à l’aspect dynamique, MINI a su conserver l’ADN de la marque dans le comportement du Countryman, associé à un moteur diesel aux bonnes performances et à une consommation très maîtrisée.

Si nous le situons dans le segment des crossovers compacts, la MINI (comme la plupart des crossovers) ne dispose pas de capacités tout-terrain très développées, même si la transmission intégrale est disponible en option, et son prix est légèrement supérieur à celui d’autres crossovers similaires (comme le Juke), puisque ce Cooper D part de 25 000 euros.

En contrepartie, nous gagnons un véhicule plus exclusif, aux nombreuses possibilités de personnalisation. Bien sûr, cela finit aussi par peser sur la facture finale : dans le cas de notre véhicule testé, son prix avec options s’élevait à 35 570 euros, il est vrai avec le cuir, le navigateur, le toit ouvrant, la climatisation, des jantes de 18 pouces avec système Run Flat, entre autres éléments.

Le point faible réside dans certaines finitions intérieures qui ne sont pas à la hauteur du prix du véhicule, de même que le prix de certaines options qui devraient être de série, comme le rétroviseur antiéblouissement, la prise USB ou les antibrouillards (en option pour les Countryman One).