MINI Countryman Cooper D, Test (Teil III)

Diego G. Moreira 25 March 2011 4 min.

MINI Countryman Cooper D, Test (Teil III)

Wir kommen zum Ende des Tests des MINI Countryman mit dem Dieselmotor mit 1,6 Litern und 110 CV, ein Motor, der im Test durch die Verbrauchswerte aufgefallen ist, die wir erzielt haben, und gleichzeitig hat uns das Fahrverhalten gefallen, das der MINI-Philosophie treu bleibt. Über all das haben wir im ersten Teil des Tests gesprochen.

Im zweiten Teil haben wir uns auf das Design konzentriert und außerdem den Innenraum betrachtet, der nun tatsächlich fünf Sitzplätze und einen größeren Kofferraum bietet, was dem MINI mehr Vielseitigkeit verleiht und ihn (in Sachen Platz) zu einer Alternative zum übrigen Modellprogramm macht. Und um den Test abzuschließen, sprechen wir nun über die Serienausstattung, die Ausstattung unseres Testwagens, die Preise und unsere Gesamtbewertung des Modells.

Ausstattung

Wenn wir über die Ausstattung sprechen, beginnen wir immer mit einem Blick auf die Sicherheitsausstattung, die unser Countryman serienmäßig hat. In diesem Fall sind es sechs Airbags, die Stabilitätskontrolle, ABS oder der Anfahrassistent am Berg, neben weiteren Elementen. In den Crashtests von Euro NCAP hat er fünf Sterne erreicht.

Außerdem hat der Countryman Cooper D serienmäßig die Klimaanlage, Nebelscheinwerfer oder das CD-MP3-Radio mit sechs Lautsprechern sowie die “Centre Rail”. Ebenfalls serienmäßig sind elektrische Außenspiegel, das Start&Stop-System oder elektrische Fensterheber zusammen mit 16-Zoll-Leichtmetallfelgen. Doch neben dieser Serienausstattung gibt es eine lange Liste an Extras, mit denen man unseren Countryman ganz nach eigenem Geschmack gestalten kann.

Aus der gesamten Sonderausstattung unseres Testwagens möchten wir vor allem die gute Funktion des Unterhaltungssystems hervorheben, das das Navigationsgerät umfasst und alle Audio- und Navigationsfunktionen im Display des Tachometers bündelt. Es lässt sich sehr einfach und intuitiv über einen Joystick in der Mittelkonsole bedienen (für 1.785 Euro). Außerdem gab es die §h30;HIFI-Lautsprecher von Harman/Kardon (10 Lautsprecher), die durch ihre Klangqualität überzeugen, allerdings zu einem Preis von 843 Euro.

Auch die bi-xenon Kurvenlicht sollten wir nicht vergessen. Sie sind zweifellos ein sehr empfehlenswertes Extra, da die Qualität der Nachtbeleuchtung hoch ist. Wer viel bei Nacht oder auf schlecht beleuchteten Strecken unterwegs ist, für den wird es eine gute Ergänzung sein (ca. 1.000 Euro mehr).

Ich könnte so mit einer langen Liste an Extras und Individualisierungsmöglichkeiten für unseren Countryman weitermachen. Das werden sicher alle schätzen, die ihr Auto maximal personalisieren und nicht wie das des Nachbarn aussehen lassen möchten. Es verteuert aber deutlich die Endrechnung, wenn man nicht darauf achtet, nur praktische oder wirklich gewünschte Extras auszuwählen. Ein Beispiel dafür sind die Fernlichtscheinwerfer, die nur aus rein gestalterischen Gründen empfehlenswert sind, denn ihre Ausleuchtung auf der Landstraße vibriert stark, und auf der Autobahn oder auf schlechter asphaltierten Straßen sind sie nicht besonders praktisch.

Gesamtbewertung

Aus Sicht der Modellpalette ist der Countryman ein sehr gut gelöstes Auto, das die Reihe ergänzt, indem er mehr Platz bietet. Damit wird der Kauf eines Countryman eher zu einer rationalen Entscheidung als bei anderen Modellen der Reihe, bei denen der Innenraum eingeschränkt wäre. Wer außerdem Wert auf die Dynamik legt, dem sei gesagt: MINI hat die DNA der Marke im Fahrverhalten des Countryman bewahrt, kombiniert mit einem Dieselmotor, der gute Fahrleistungen und einen sehr sparsamen Verbrauch bietet.

Ordnen wir ihn im Segment der kompakten Crossover ein, dann verfügt der MINI (wie die meisten Crossover) nicht über besonders viele Offroad-Fähigkeiten, auch wenn optional Allradantrieb erhältlich ist. Sein Preis liegt zudem leicht über dem anderer vergleichbarer Crossover (wie dem Nissan Juke), denn dieser Cooper D startet bei 25.000 Euro.

Dafür bekommen wir ein exklusiveres Fahrzeug mit vielen Individualisierungsmöglichkeiten. Natürlich schlagen sich diese ebenfalls auf die Endrechnung nieder, denn bei unserem getesteten Fahrzeug betrug der Preis mit Extras bis zu 35.570 Euro, allerdings mit Leder, Navigationssystem, Schiebedach, Klimaanlage, 18-Zoll-Felgen mit Run-Flat-System und weiteren Elementen.

Der Haken liegt bei einigen Innenraummaterialien, die dem Preis des Fahrzeugs nicht gerecht werden, ebenso wie beim Preis einiger Extras, die eigentlich serienmäßig sein sollten, wie der Abblendautomatik für den Innenspiegel, der USB-Buchse oder den Nebelscheinwerfern (beim Countryman One optional).