Mustang Mach-E : jusqu'à 465 CV « électriques » et 600 km d'autonomie

Voici la Ford Mustang Mach-E, un SUV électrique sportif développant jusqu’à 465 CV, capable de parcourir jusqu’à 600 km avec une charge complète de ses batteries.

Il a fallu 55 ans pour que Ford élargisse la gamme Mustang. Et cela avec une version qui fera sûrement bondir les plus « puristes » : la Mustang Mach-E. Rien de moins qu’une Mustang avec une carrosserie SUV et une propulsion 100 % électrique. Qui l’aurait cru ?

La Ford Mustang Mach-E, présentée au Salon de Los Angeles, est la première des 14 voitures électriques que Ford prévoit de lancer en Europe d’ici fin 2020, moment où la nouvelle Mustang électrique arrivera sur le marché. Avant sa présentation, nous avions déjà vu quelques fuites de la Mustang Mach-E avant l’heure.

https://www.youtube.com/watch?v=zqaISQZSV9Q

Mustang Mach-E : design SUV

Avec 4,71 mètres de long, 1,88 mètre de large et 1,60 mètre de haut, les proportions de la Mustang Mach-E montrent clairement qu’il s’agit d’un SUV, avec une carrosserie plus haute qu’une berline, bien que plus basse que d’autres véhicules de ce type. L’empattement est de 2,98 mètres. L’un de ses rivaux les plus directs sur ce plan pourrait être la Jaguar I-Pace.

Dans ce cas, sportif n’implique pas d’abandonner le concept pratique et polyvalent associé à un SUV. Ce qui nous fait imaginer une future Mustang électrique à la carrosserie plus basse et au design plus coupé. Dans la Mustang Mach-E, l’habitacle, selon Ford, peut accueillir cinq passagers.

Et l’espace de chargement atteint 402 litres, extensible à 1 420 litres si l’on rabat les sièges arrière. À cela s’ajoutent 100 litres dans un compartiment sous le capot avant (l’avantage des moteurs électriques, qui occupent si peu de place qu’ils peuvent tenir dans un sac de sport, comme le moteur de la VW ID.3), et la fonctionnalité est au rendez-vous. De plus, ce petit coffre avant est drainable, conçu pour y ranger des vêtements sales ou mouillés qui pourront s’égoutter.

Adieu définitivement les clés !

Ford rejoint la technologie qui permet de accéder à l’habitacle via son téléphone portable. Ce système, appelé « Phone as a Key », fait ses débuts dans la gamme Ford avec la Mustang-E. Et si vous vous demandez ce qui se passe si vous perdez votre téléphone ou si sa batterie est à plat, rassurez-vous : vous pouvez toujours ouvrir la voiture grâce à un code de sécurité sur un clavier caché dans le montant B, et un autre sur l’écran tactile pour démarrer le moteur.

Quant au design intérieur, c’est peut-être là que ceux qui espéraient une réminiscence de la Mustang seront les plus déçus. Tout repose sur un immense écran numérique placé en position verticale, qui rappelle certains modèles de Tesla.

Il mesure 15,5 pouces, complété par un tableau de bord numérique de 10 pouces, et fonctionne avec la nouvelle génération de Ford SYNC, mise à jour par satellite, et avec le double de puissance de calcul du système SYNC 3 actuel de Ford. Ne manquent ni la commande vocale, ni la connectivité cloud, ni la compatibilité avec Apple CarPlay ou Android Auto… Nouveauté : à l’avenir, la Mustang Mach-E pourra recevoir des mises à jour sans fil permettant même de modifier les performances du véhicule.

Deux types de batterie, de 258 à 465 CV, traction 4×2 et 4×4

Ford lance dès le départ la nouvelle Mustang Mach-E avec différentes configurations de moteur, de transmission, de batterie et d’autonomie.

La batterie, située dans le plancher du véhicule, peut être de 75,7 ou de 98,9 kWh de capacité. La première est composée de 288 cellules lithium-ion, la seconde en compte 376. Elles sont refroidies par liquide et placées dans un boîtier étanche et résistant aux chocs. La garantie de la batterie est de 8 ans ou 160 000 km.

Selon la combinaison batterie, moteur et système de traction, jusqu’à six versions sont proposées, avec des puissances allant de 258 à 465 CV pour la variante la plus sportive, la Mustang Mach-E GT. L’autonomie dans le cas le plus défavorable est de 420 km, et jusqu’à 600 km avec la batterie la plus puissante, chiffres toujours estimés selon le cycle d’homologation WLTP.

Avec 830 Nm de couple, la version GT peut passer de 0 à 100 km/h en moins de 5 secondes. La Mustang la plus « lente », c’est-à-dire la moins puissante et la plus autonome, parvient à effectuer le sprint en moins de 8 secondes.

Présentation de la Ford Mustang Mach-E

https://www.youtube.com/watch?v=o0F9Uktpgtk

Parmi les solutions de recharge, Ford propose plusieurs possibilités. À domicile, qui est l’endroit où seront effectuées 80 % des recharges selon la marque, avec la Wallbox Ford Connected, qui multiplie par cinq la puissance d’une prise domestique. Cela permet d’ajouter environ 50 km d’autonomie par heure de charge. Avec une simple prise domestique, chaque heure de branchement procure environ 35 km d’autonomie.

De plus, Ford offre l’accès au réseau Ford Pass, avec plus de 125 000 bornes réparties dans 21 pays européens. On peut y accéder via un compte lié à l’application Ford Pass. Enfin, la Mustang Mach-E est également compatible avec la recharge haute puissance à 150 kW proposée par le réseau Ionity, dont Ford est fondateur et actionnaire. Sur ce type de bornes, 10 minutes suffisent pour ajouter environ 90 km d’autonomie, et en moins de 40 minutes la batterie atteint 80 % de sa capacité.
Galerie d’images de la Ford Mustang Mach-E