Nissan Z Nismo 2024, le coupé de 426 CV qui ne arrivera pas en Espagne

Les constructeurs connaissent bien le marché sur lequel ils évoluent, donc ils savent où lancer les modèles qu’ils préparent. Et cela nous frustre assez en Espagne, car il existe des modèles très impressionnants qui n’arriveront pas sur le marché européen. La Nissan Z Nismo 2024 sera lancée sur plusieurs marchés, dont les États-Unis. Mais elle n’arrivera pas en Europe, nous resterons donc sur notre faim et ne pourrons pas la voir sur les circuits européens.

La nouvelle Nissan Z Nismo 2024 est la version la plus puissante du modèle, conçue pour obtenir le rendement maximal sur circuit. Cette variante offre, selon la marque elle-même, une « force aérodynamique positive », grâce à de nouveaux éléments qui renforcent son aérodynamique. À l’avant, on trouve un nouveau pare-chocs avant redessiné.

Elle dispose également d’un nouveau diffuseur avant, inspiré de celui qu’utilisait la Fairlady 240ZG. Les canards avant créent un vortex au-dessus des roues avant, ce qui contribue à améliorer l’aérodynamique. Sur les flancs, on a installé des jupes qui réduisent la résistance à l’air. À l’arrière se trouve un becquet amélioré, qui, avec un nouveau pare-chocs, complète la configuration aérodynamique du modèle.

Sur le plan esthétique, elle est équipée de nouvelles jantes et la carrosserie est disponible en cinq couleurs. À l’intérieur, on a également travaillé pour lui donner certains éléments distinctifs exclusifs à ce modèle. Il y a des graphismes spécifiques à la version et des sièges de type baquet de Recaro, recouverts d’Alcantara et de cuir.

Moteur de la Nissan Z Nismo 2024

Sous le capot de cette version, on retrouve le même moteur V6 biturbo de 3,0 litres que sur la version standard. Mais on a travaillé sur la poussée qu’offre le double turbocompresseur et on a intégré un refroidisseur d’huile amélioré. Grâce à cela et à d’autres petites modifications, le moteur est passé de 405 CV à un considérable 420 CV et un couple maximal de 521 Nm.

Le moteur est associé à une boîte de vitesses automatique à neuf rapports, améliorée pour offrir des changements de rapport plus rapides et plus efficaces. On a également ajouté un Launch Control et un mode de conduite Sport +, qui règle le châssis pour obtenir de bonnes performances sur circuit.

Les jantes de 19 pouces, signées Ray et exclusives à cette variante, sont chaussées de pneus Dunlop SP Sport MAXX GT600, qui sont 10 mm plus larges que ceux de la Nismo Z Performance. De plus, les jantes sont plus légères, ce qui rend cette version encore plus intéressante, alors que celle-ci était jusqu’ici la plus impressionnante.