Nous avons rencontré en personne le nouveau crossover japonais Lexus NX

Lexus a déjà son nouveau modèle prêt. Nous parlons du NX, un crossover légèrement plus petit que le RX, qui commencera à être produit en juillet de cette même année.

Highmotor a déjà eu l’occasion de le voir en direct, mais seulement à l’arrêt. Suffisant pour transmettre les sensations que ce modèle nous procure.

Le design extérieur du NX ne laisse personne indifférent. Il s’agit, à coup sûr, du crossover le plus agressif que l’on puisse trouver sur le marché, avec des formes qui éclipsent celles de certains de ses rivaux, comme le Mercedes-Benz GLK ou l’Audi Q5.

L’avant est extrêmement affûté. Il est dominé par la grande calandre centrale, signature de la maison, présente aujourd’hui sur tous les modèles de la marque japonaise. Les feux LED -en option BiLED- font également partie de l’ensemble du design, et restent divisés en deux sections, les feux de jour étant placés un peu plus bas, à la manière de l’IS.

Le profil présente certaines similitudes avec le RX, surtout dans la partie supérieure, avec une surface vitrée suffisante, sans plus. On remarque de nombreuses nervures qui parcourent la carrosserie, créant des jeux de lumière et d’ombre selon l’angle d’incidence de la lumière. L’effet est très particulier, bien plus réussi en vrai qu’en photo.

L’arrière a été soigné dans les moindres détails. Le hayon, de grande taille, bénéficie d’une ouverture et d’une fermeture électriques, un confort supplémentaire que beaucoup de clients apprécieront. Les feux arrière font partie du design général, avec des formes qui commencent sur les ailes arrière et s’étendent jusqu’au hayon. Les sorties d’échappement restent cachées, soulignant le caractère « eco » du NX.

À l’intérieur, on découvre un habitacle très bien construit (comme c’est habituel chez Lexus), où se démarque la console centrale, dont les lignes rappellent la calandre avant.

La planche de bord peut être entièrement recouverte de cuir, tout comme le tunnel central.
Dans la continuité des lignes des nouveaux Lexus, on trouve un grand écran couleur en partie haute de la planche de bord.

Un système multimédia complet, affiché sur cet écran et piloté par le nouveau système Lexus Touch, qui remplace l’ancien système de commande par une molette semblable à une souris d’ordinateur. Avec cette nouvelle technologie, on trouve un pavé tactile comme ceux des ordinateurs portables.

Les sièges jouent aussi un rôle important dans le NX. Selon la finition choisie, ils peuvent être recouverts de tissu ou de cuir, et disposent de formes sportives et de renforts si l’on opte pour la ligne F-Sport. Selon la version, ils peuvent être équipés de chauffage, de ventilation et de réglage électrique, tout comme la colonne de direction.

La banquette arrière est suffisamment spacieuse pour deux occupants, à condition de ne pas choisir l’option du toit panoramique en verre. Dans ce cas, l’espace pour la tête se réduit nettement, et la deuxième rangée ne serait confortable que pour les enfants ou les personnes de petite taille. L’espace pour les jambes, en revanche, est plus que correct dans toutes les situations.

Le coffre du NX affiche 555 litres pour la version hybride (NX300h) et 580 litres pour le NX200t. C’est une capacité très bonne, parmi les meilleures de sa catégorie. La banquette arrière est rabattable — en option, le rabattement électrique est disponible —, les batteries étant situées sous le plancher du véhicule.

Côté mécanique, le NX pourra recevoir deux motorisations différentes. La première est un tout nouveau moteur, inédit pour la marque, de deux litres et quatre cylindres. Grâce à la suralimentation par turbo, il offrira une excellente qualité de roulage, avec des performances à la hauteur de ses rivaux. Dès que nous aurons plus de données, nous vous en parlerons en détail.

L’autre version est la NX300h, à technologie hybride. Malgré la nomenclature, la motorisation n’est pas la même que celle des IS et GS300h. Le moteur thermique reste un 2,5 litres quatre cylindres à cycle Atkinson, mais il a été entièrement repensé pour répondre aux exigences spécifiques du SUV. La puissance totale du système est de 197 CV, avec une consommation moyenne de 5,1 litres.

Selon la version choisie, le NX300h peut être à propulsion ou à quatre roues motrices. Dans ce dernier cas, un moteur électrique supplémentaire est ajouté sur l’essieu arrière. La boîte de vitesses reste, comme d’habitude chez le Groupe Toyota, une CVT qui privilégie l’économie plutôt que les performances.

Ce NX sera commercialisé à partir de 38 900 € pour la finition ECO, déjà équipée de jantes de 17 pouces, d’une alarme ou de rétroviseurs électriques, entre autres. Le niveau d’équipement suivant, baptisé Corporate, est destiné avant tout aux entreprises et aux flottes. Il sera lancé à partir de 40 200 €, et ajoutera des capteurs de pluie et de luminosité, le Lexus Media Display ou la caméra de recul, entre autres. Ces deux niveaux d’équipement ne seront associés qu’à une transmission 2WD.

Le niveau d’équipement suivant est la finition Executive. Selon les prévisions de Lexus, cette finition concentrera la majorité des ventes, en ajoutant aux équipements précédents la transmission intégrale, la sellerie en cuir, le système Smart Entry ou les jantes en alliage de 18 pouces, entre autres. Son prix débutera à 46 700 €.

La ligne F-Sport se positionne au sommet de la gamme pour qui recherche le dynamisme. Elle ajoute aux équipements précédents des détails exclusifs comme les feux Bi-LED, les sièges sportifs, la suspension adaptative AVS ou les Performance Dampers, un système d’amortissement qui augmente la rigidité et améliore la tenue en virage de l’ensemble. Elle est disponible à partir de 55 900 €.

Pour compléter la gamme, il y a la version Luxury, qui, au prix de 64 500 €, se place au sommet du modèle. Son équipement est particulièrement complet et comprend, entre autres, des sièges électriques ventilés, des caméras de vision à 360°, un affichage tête haute ou des feux de route adaptatifs.

Les prévisions pour ce modèle tablent sur 400 unités vendues cette année, chiffre qui passera à 1 200 unités en 2015. Les premiers exemplaires devraient arriver chez les concessionnaires en fin d’année.

Source | Highmotor et Lexus

Fiche technique de cette voiture

Tout-terrainLexus NX18 versions · à partir de 54 050 €