Conocemos en persona al Lexus NX, el nuevo crossover japonés

Conocemos en persona al Lexus NX, el nuevo crossover japonés

Escrito por: Daniel Valdivielso   @valdi92    10 junio 2014     5 Comentarios     6 minutos

Lexus ya tiene listo su nuevo modelo. Hablamos del NX, un crossover ligeramente más pequeño que el RX, y que comenzará a producirse en julio de este mismo año.

Highmotor ya ha tenido la oportunidad de conocerlo en vivo, aunque sólo de forma estática. Suficiente para transmitir las sensaciones que este modelo nos transmite.

El diseño exterior del NX no deja indiferente a nadie. Se trata, con toda seguridad, del todocamino más agresivo que podemos encontrar en el mercado, con formas que ensombrecen las de algunos de sus rivales, como el Mercedes-Benz GLK o el Audi Q5.

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El frontal es tremendamente afilado. Está presidido por la gran parrilla central, marca de la casa, y que actualmente está presente en todos los modelos de la firma japonesa. Los faros LED -en opción BiLED- forman parte también del conjunto de diseño, y siguen estando divididos en dos secciones, con las luces diurnas situadas algo más bajas, al estilo del IS.

El lateral guarda ciertas similitudes con el RX, sobre todo la mitad superior, con una superficie acristalada suficiente, sin más. Nos encontramos numerosos nervios que recorren la carrocería, componiendo luces y sombras dependiendo del lugar en el que incida la luz. El efecto es muy especial, mucho más favorable en vivo que en fotografías.

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La parte trasera ha sido cuidada al detalle. El portón, de gran tamaño, disfruta de apertura y cierre eléctricos, un toque más de comodidad que muchos clientes agradecerán. Los pilotos traseros forman parte del diseño general, con formas que comienzan en las aletas posteriores y que se extienden hasta bien entrado el portón. Las salidas de escape siguen ocultas, enfatizando el carácter «eco» del NX.

En el interior, nos encontramos con un habitáculo muy bien construido (como viene siendo habitual en Lexus) en el que destaca la consola central, con líneas en las que se percibe un paralelismo con la parrilla frontal.

El salpicadero puede estar revestido completamente en cuero, igual que el túnel central.
Siguiendo las líneas de los nuevos Lexus, nos encontramos con una pantalla a color de gran tamaño en la parte superior del salpicadero.

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Un completo sistema multimedia visualizado a través de dicha pantalla y manejado a través del nuevo sistema Lexus Touch, que sustituye al anterior sistema de control con un mando similar al de un ratón de ordenador. Con esta nueva tecnología, encontramos un touchpad táctil como los que equipan los ordenadores portátiles.

Los asientos también juegan un papel relevante en el NX. Dependiendo del acabado escogido, pueden estar tapizados en tela o en cuero, además de contar con formas deportivas y refuerzos en el caso de elegir la línea F-Sport. Dependiendo de la versión, pueden contar con calefacción, ventilación y ajuste eléctrico, al igual que la columna de dirección.

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La parte trasera es suficientemente amplia para dos ocupantes siempre que no se incorpore la opción del techo panorámico de cristal. En ese caso, el espacio para la cabeza se reduce notablemente, por lo que la segunda fila sería sólo cómoda para niños o para personas no muy altas. El espacio para las piernas, sin embargo, es más que notable en cualquier situación.

El maletero del NX cubica 555 litros en caso de la versión híbrida (NX300h) y 580 litros en caso del NX200t. Es una capacidad muy buena, de las mejores de su categoría. La segunda fila de asientos es plegable -de forma opcional es plegable eléctricamente-, ya que las baterías van situadas en el suelo del vehículo.

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En el apartado mecánico, el NX podrá montar dos motorizaciones diferentes. La primera es un huevo propulsor, inédito en la marca, de dos litros y cuatro cilindros. Gracias a la sobrealimentación por turbo, ofrecerá una gran calidad de rodadura, junto con unas prestaciones a la altura de sus rivales. En cuanto tengamos más datos, os los contaremos corriendo.

La otra versión es la NX300h, con tecnología híbrida. Pese a la nomenclatura, la motorización no es la misma que la de los IS y GS300h. El propulsor térmico sigue siendo un 2.5 de cuatro cilindros y ciclo Atkinson, pero ha sido completamente rediseñado para cumplir con las demandas específicas del SUV. La potencia total del sistema es de 197 CV, con un consumo medio de 5.1 litros.

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Dependiendo de la versión escogida, el NX300h puede ser tracción trasera o tracción total. En este último caso, se añade un propulsor eléctrico extra en el eje trasero. La caja de cambios sigue siendo, como de costumbre en el Grupo Toyota, una CVT que prioriza la economía sobre las prestaciones.

Este NX se pondrá a la venta con un precio base de 38.900€ en caso de la versión ECO, que ya se equipa con llantas de 17 pulgadas, alarma o retrovisores eléctricos, entre otros. El siguiente nivel de equipamiento, denominado Corporate, está destinado sobre todo a las compañías y empresas de flotas. Se lanzará con un precio inicial de 40.200€, y añadirá sensores de lluvia y luz, Lexus Media Display o cámara trasera, entre otros. Estos dos niveles de equipamiento se combinarán exclusivamente con un sistema de tracción 2WD.

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El siguiente nivel de equipamiento es el denominado Executive. Según las previsiones de Lexus, este acabado copará la mayoría de las ventas, añadiendo a los anteriores equipamientos tracción total, tapicería de cuero, sistema Smart Entry o llantas de aleación de 18″, entre otros. Su precio arrancará en los 46.700€.

La línea F-Sport se corona como el tope de gama si buscamos deportividad. Añade a los anteriores equipamientos detalles exclusivos como los faros Bi-LED, los asientos deportivos, la suspensión adaptativa AVS o los Performance Dampers, un sistema de amortiguación que aumenta la rigidez y mejora el paso por curva del conjunto. Se podrá adquirir desde 55.900€.

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Para completar la gama, tenemos la versión Luxury, que con un precio de 64.500€ se sitúa como el tope final del modelo. Su equipamiento es tremendamente extenso, contando entre otros con asientos eléctricos ventilados, cámaras de visión 360º, Head Up Display o luces de carretera adaptativas.

Las previsiones para este modelo hablan de 400 unidades vendidas durante este año, cifra que aumenta hasta los 1200 para 2015. Se espera que las primeras unidades lleguen a los concesionarios en la parte final del año.

Fuente | Highmotor y Lexus

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