Nouveau Jeep Wrangler Rubicon 392 : le Wrangler le plus brutal fait revivre le moteur V8

Tout ne sera pas électrification, à laquelle, soit dit en passant, le Jeep Wrangler n’échappe pas non plus, comme nous l’avons vu avec le nouveau Wrangler 4xe hybride rechargeable. Désormais, le légendaire 4×4 se présente dans la nouvelle version Wrangler Rubicon 392. Un véritable tout-terrain doté d’un moteur comme on n’en fait plus.

Et c’est que, de nos jours, il n’est pas facile de trouver une voiture neuve pouvant se vanter d’un moteur dont il reste de moins en moins d’exemplaires. Exactement, le Wrangler 392 retrouve sous son capot pas moins de un V8 de grosse cylindrée, près de quatre décennies plus tard. La mauvaise nouvelle (ou la bonne, selon le point de vue ; cela t’évite la tentation) est que le nouveau Jeep Wrangler Rubicon 392 est destiné au marché américain, où les V8 semblent encore avoir de beaux jours devant eux.

Moteur V8, 6,4 litres, 470 CV

Et tu me diras, à quoi bon un Wrangler avec un moteur V8 sous le capot et une puissance plus proche de celle d’une sportive de circuit ? Eh bien pour afficher ses muscles, car il y a toujours quelqu’un qui aime bomber le torse. Les chiffres sont là.

Le V8 à bloc en fonte intègre des technologies modernes comme le système de désactivation des cylindres, la distribution variable, deux bougies par cylindre, un échappement actif « dual-mode » et un système d’admission d’air baptisé « Hydro-Guide », avec des conduits sur trois niveaux et des drains permettant de franchir des cours d’eau de plus de 80 cm de profondeur, même si l’eau recouvrait le capot.

Il délivre 470 CV et un couple maximal de 637 Nm, ce qui permet au Wrangler Rubicon d’accélérer de 0 à 60 miles par heure (0-96 km/h) en à peine 4,5 secondes. Et le plus beau, c’est que 75 % du couple maximal est déjà disponible dès le régime de ralenti.

La puissance est transmise aux roues par une boîte TorqueFlite 8HP75 à huit rapports qui, pour la première fois sur le Wrangler, permet de passer les vitesses à partir de palettes situées sur le volant, en plus du sélecteur de levier. Il s’agit d’une boîte « by-wire », à commande électronique. La transmission intégrale permanente Selec-Trac dispose d’une boîte de transfert avec réducteur.

Un châssis adapté aux circonstances pour le roi des 4×4

Pour gérer une telle puissance, le châssis du Wrangler Rubicon 392 reçoit de nombreuses améliorations, comme des longerons renforcés et de nouveaux bras de suspension et portées de roue. Les amortisseurs sont des FOX haute performance et, outre les différentiels à blocage électronique, il est possible de désolidariser la barre stabilisatrice avant afin de gagner en débattement de suspension dans les passages les plus exigeants.

Le programme Off-road Plus, avec des modes spécifiques pour le sable et les rochers, maximise la motricité en appuyant simplement sur un bouton, en intervenant sur la boîte de vitesses, le contrôle de traction et le blocage du différentiel arrière lorsqu’on roule en rapports longs.

Grâce au Selec-Spedd Control, il est possible de contrôler la vitesse en mode 4×4 avec les rapports courts, pour avancer lentement sans avoir à utiliser ni l’accélérateur ni les freins.

Design : véritablement Jeep

Parmi les détails caractéristiques qui identifient le Rubicon 392, on note les jantes couleur bronze, couleur qui se retrouve sur différents éléments décoratifs de la carrosserie. Le monogramme 392, qui indique la cylindrée du moteur en pouces cubes, orne les deux côtés de la carrosserie.

De même, la couleur bronze est utilisée pour le revêtement des sièges avant en cuir, inspirés de la compétition. Le système multimédia Uconnect avec écran de 8,4 pouces ne manque pas à l’appel, avec des écrans 4×4 spécifiques permettant de contrôler les angles de la carrosserie, les coordonnées GPS ou la manière dont le moteur délivre sa puissance.

Les clients qui opteront pour un Wrangler Rubicon 392 disposent, en outre, du vaste catalogue d’options de personnalisation Mopar, parmi lesquelles figurent les projecteurs LED 4×4, le treuil Rubicon, les marchepieds ou une gamme complète de jantes pour pneus de grandes dimensions.

Galerie d’images Jeep Wrangler Rubicon 392

Fiche technique de cette voiture

Tout-terrainJeep Wrangler2 versions · à partir de 87 750 €