Novitec parvient à porter la puissance de la Ferrari SF90 Stradale jusqu'à 1 109 CV

L’arrivée de la Ferrari SF90 Stradale a marqué pour la marque italienne l’entrée sur le marché de son premier modèle hybride, un jalon que personne ne pourra lui enlever, mais elle a aussi permis à ce véhicule d’intégrer le cercle très fermé des superSportives grâce à la puissance remarquable que Ferrari tire de son bloc V8 hybride. Bien que les plus exigeants diront peut-être que ce n’est pas suffisant, c’est un problème auquel des préparateurs comme Novitec ont cherché une solution.

Ce n’est pas la première fois que Novitec s’intéresse à la Ferrari SF90 Stradale : la marque l’avait déjà fait à peu près à la même période l’année dernière, en promettant de futures nouveautés pour ce modèle de Maranello. Les promesses sont des dettes, et Novitec a tenu parole en présentant aujourd’hui de nouveautés pour la SF90 Stradale et, au passage, une hausse de puissance par rapport à sa préparation précédente.

Novitec a modifié l’esthétique de la Ferrari SF90 Stradale par rapport à la préparation précédente de ce modèle, avec des pièces toutes fabriquées en fibre de carbone, dans le but d’améliorer les performances grâce à une meilleure aérodynamique et à un meilleur refroidissement. Pour cela, les passages de roue avant sont dotés de sorties d’air qui favorisent la ventilation des freins, tandis que, un peu plus haut, le boîtier des rétroviseurs et l’habillage des vitres peuvent être remplacés par de la fibre de carbone, de même que d’autres habillages et inserts.

Toujours en vue latérale, les déflecteurs des panneaux latéraux ont été remplacés par d’autres de nouveau design qui redirigent l’air de façon plus précise vers le compartiment moteur. C’est d’ailleurs sous cet angle que l’on apprécie le mieux les nouvelles jantes forgées Novitec NF10 à cinq doubles branches et écrou central de 21 pouces, qui peuvent être remplacées par d’autres designs en 20 et 21 pouces. À l’arrière, pour obtenir un appui aérodynamique plus important, un nouvel aileron placé juste après le toit est installé ; il redirige mieux l’air vers le becquet arrière surdimensionné, le tout se terminant par un nouveau diffuseur entièrement en carbone.

Sur le plan mécanique, la Ferrari SF90 Stradale utilise un bloc V8 biturbo qui délivre de série 780 CV, associé à trois moteurs électriques de 220 CV, ce qui porte la puissance combinée du système hybride à 1 000 CV. Novitec avait déjà porté cette puissance à 1 033 CV et le couple à 858 Nm dans sa préparation précédente ; ces chiffres atteignent désormais 1 109 CV avec un couple de 918 Nm. Ces gains ont été obtenus grâce aux deux nouveaux modules Novitec N-Tronic, dotés de nouvelles cartographies pour l’injection, l’allumage et le turbo, ainsi que d’une nouvelle ligne d’échappement haute performance également développée par Novitec.

Pour finir, Novitec monte également de nouveaux ressorts qui abaissent la caisse de 30 mm à l’avant et de 25 mm à l’arrière. En option, il est possible d’installer un système de surélévation avant qui relève la hauteur de 40 mm pour franchir sans difficulté les dos-d’âne ou les obstacles. Enfin, pour ceux qui le souhaitent, Novitec permet de donner une touche plus élégante à l’habitacle grâce au cuir et à l’Alcantara disponibles dans de nombreuses couleurs et finitions, avec la possibilité d’y ajouter une touche personnelle.