Plus de dynamisme pour la Audi TT avec la nouvelle finition S Line Competition Plus

Sans faire beaucoup de bruit et presque en arrière-plan, la Audi TT continue, année après année, de faire sensation dans une place très spéciale du catalogue de la marque d’Ingolstadt. On a l’impression que c’était hier, pourtant la TT nous accompagne depuis 1998, avec trois générations à son actif ; la dernière est arrivée en 2014 et a continué d’évoluer au fil de retouches périodiques. Aujourd’hui, la Audi TT reçoit une nouvelle finition qui lui apportera une esthétique plus sportive, tant à l’extérieur qu’à l’intérieur.

Il s’agit de la finition S Line Competition Plus, une appellation déjà utilisée auparavant par la Audi TT, qui réunit deux packs pour offrir une image sans aucun doute différenciante. D’un côté, nous trouvons l’esthétique plus agressive et sportive apportée par le pack S Line, avec un pare-chocs avant doté de prises d’air plus grandes, une calandre avant au dessin différent, des prises d’air latérales, de nouveaux bas de caisse et un pare-chocs arrière incluant un nouveau diffuseur. La touche de couleur distinctive est apportée par le pack Black Line, qui peint en noir brillant des éléments comme la calandre avant, les prises d’air, les coques de rétroviseurs, les bas de caisse, le diffuseur, l’aileron arrière fixe et les sorties d’échappement. Notons que sur la version Roadster, la capote et les arceaux antiretournement sont noirs, tandis que sur la version Coupé, ce sont les vitres arrière qui le sont.

Nous n’en avons pas encore fini avec l’extérieur, car il nous reste à citer les jantes de 19 pouces au dessin polygonal à cinq branches, en finition noir brillant. Vous pouvez aussi opter pour des jantes de 20 pouces au dessin à dix rayons en forme de « Y », derrière lesquelles se trouvent, quel que soit le choix, des étriers de frein peints en rouge. La carrosserie est disponible dans les coloris Bleu Turbo, Rouge Tango, Blanc Glacier et Gris Cronos, ce dernier inédit jusqu’ici sur la TT ; dans tous les coloris, les écopes arrière de la Audi situées à l’arrière sont noires. Enfin, la suspension sport S Line avec réglage dynamique, de série, renforce cette image grâce à ses 10 mm d’abaissement de la hauteur de la Audi TT.

À l’intérieur de la Audi TT S Line Competition Plus, la base est la finition S Line, avec sièges sport S pouvant être recouverts d’Alcantara ou de cuir Napa en option, avec appuie-tête arborant le logo « S » intégré et coutures contrastées en Rouge Expreso ou Bleu Ara. D’autres éléments, comme la partie inférieure du tunnel central, certaines moulures et le volant sport aplati, sont également habillés de cuir ou d’Alcantara ; tandis que la moulure du tunnel central ou les cerclages des sorties d’air peuvent être peints en Rouge Tango, Bleu Turbo ou Gris Ardoise. Elle reprend également des éléments esthétiques jusqu’ici réservés à la TT S, comme les inserts de la console centrale en aluminium brossé ou en carbone, et le sélecteur de vitesses S Tronic recouvert d’Alcantara avec la partie inférieure en cuir.

Sur le plan mécanique, la Audi TT S Line Competition Plus, qu’il s’agisse de la version Roadster ou Coupé, ne peut être associée qu’au moteur 45 TFSI, un bloc essence à quatre cylindres en ligne de 2.000 cm³, qui délivre 245 CV de puissance ainsi qu’un couple de 370 Nm, couplé à une boîte S Tronic à sept rapports. Elle permet d’atteindre 100 km/h en 5,8 secondes et une vitesse maximale de 250 km/h. Elle affiche une consommation combinée d’environ 8,4 l/100 km et des émissions de CO2 de 191 g/km selon le cycle WLTP.

La nouvelle Audi TT S Line Competition Plus sera disponible à la commande en Espagne à partir de novembre, tandis que les livraisons débuteront en janvier 2021, avec un prix de départ de 57.630 euros pour la version Coupé et à partir de 61.400 euros pour la version Roadster. Si l’on souhaite la transmission permanente Quattro, il faudra attendre le premier trimestre 2021, moment où sa disponibilité et ses prix seront annoncés.