Pneus d'origine, pourquoi font-ils la différence ?

Lorsqu’ils développent une voiture de haute performance, les constructeurs participent souvent à la création du type de caoutchouc qui équipera ce véhicule. Après tout, les pneus sont les seuls points de contact avec la route et peuvent faire une énorme différence dans les qualités de conduite et de freinage.

Les pneus haute performance d’équipement d’origine sont généralement coûteux, et de nombreux propriétaires qui doivent les remplacer opteront pour le même modèle en spécification client ou choisiront tout autre produit disponible, en supposant que les jantes restent aux dimensions d’origine. Mais ces pneus d’origine sont-ils simplement des produits portant le même nom à un prix plus élevé, ou possèdent-ils de meilleures qualités qui les font ressortir ?

Les pneus d’origine sont-ils meilleurs ?

Pour le savoir, Jonathan Benson de Tire Reviews s’est rendu dans les installations de Michelin en France. La mule de test choisie était une BMW M3. La BMW M3 G80 est équipée de pneus Michelin Pilot Sport 4S, une évolution du pneu approuvée par BMW. Actuellement, il n’est disponible que dans les dimensions de pneus de la G80, 275/35 R19 à l’avant et 285/30 R20 à l’arrière.

L’une des principales différences entre les deux pneus réside dans leur construction et leurs mélanges. Le Pilot Sport 4S du marché des accessoires comporte deux mélanges destinés à travailler en harmonie pour offrir une expérience routière haute performance. Le pneu OEM développé selon les spécifications de BMW comporte quatre mélanges pour fonctionner exactement comme le constructeur automobile l’avait imaginé. Si l’on observe les deux pneus, on remarque même des différences dans la position des rainures.

Au total, BMW et Michelin ont mis deux ans et demi à planifier et développer le pneu. BMW a testé jusqu’à 30 prototypes différents sur cinq circuits différents avant de se décider finalement pour une conception qui fonctionnerait. Les différences avec les pneus OEM se remarquent immédiatement. Selon Jonathan Benson, « la réactivité et le contrôle de la direction sont plus nets, éliminant tout sous-virage possible présent avec les pneus du marché des accessoires. Ils donnent à la voiture un élément supplémentaire de prévisibilité et une sensation de confiance et de contrôle au volant. Les temps au tour sur sec ont confirmé la différence que font les pneus OEM ».

https://youtu.be/COA630Juf_U