Porsche 911 GT3 : la sportivité dans sa forme la plus pure à travers l'histoire

Lorsque nous pensons aux sportives, nous ne pouvons nous empêcher d’imaginer des moteurs de grosse cylindrée, des puissances qui dépassent notre imagination et un son spectaculaire qui résonne partout. Pourtant, il est possible de percevoir le concept de sportivité d’un point de vue plus doux et épuré, deux éléments réunis dans un seul véhicule : la Porsche 911 GT3. Ce n’est ni la plus rapide, ni la plus puissante, ni la plus radicale, mais son essence et son âme font de cette rivale allemande l’un des modèles les plus purs du marché.

Il n’y a pas si longtemps, nous avons vu arriver sur le marché la dernière variante de la GT3, l’une des rares sportives actuelles restées fidèles à ses principes : moteur atmosphérique, trois pédales et une boîte de vitesses manuelle dans laquelle c’est le conducteur qui engage les rapports. Il est vrai que les autres variantes de la 911 ont renoncé à ces caractéristiques pour adopter des moteurs turbo, mais la marque a pris en considération ses clients les plus puristes.

La 911 GT3 naît comme une variante plus radicale de la sportive allemande, se positionnant en deuxième place derrière son grand frère, la GT3 RS. Pourtant, le prestige et la bonne réputation de cette voiture ne se sont pas construits du jour au lendemain et c’est pourquoi nous allons retracer l’histoire de ce modèle. Pour cela, il faut remonter de plusieurs années en arrière.

Porsche 911 Carrera RS : l’origine d’une légende

En 1974, la marque a créé le père de la GT3, la fameuse Carrera RS. Ces initiales faisaient leur apparition pour la première fois sur une sportive de série, et correspondaient au nom Rennsport en allemand, dont la signification littérale est voiture de course. Sous son capot se cachait un puissant moteur atmosphérique de 2,7 litres capable de délivrer 210 CV, qui se chargeaient de propulser une masse à peine supérieure à 1 075 kg.

Sans aucun doute, ce modèle a marqué un avant et un après dans l’histoire de la marque, car à partir de cette version la 911 a adopté un caractère bien plus fougueux et amusant. Après l’apparition des initiales RS, on y a ajouté la désignation GT3.

La version 996 : la première GT3 officielle

C’est en 1999 que Porsche a introduit les initiales GT3 sur un modèle de série. La marque a utilisé la version 996 de la 911 pour créer cette grande sportive, qui héritait d’un fort legs de son ancêtre. Sous le capot, la philosophie restait intacte : un moteur atmosphérique six cylindres inspiré de ceux que la marque utilisait sur ses voitures de course, comme la 911 GT1.

Il développait 360 CV et était associé à une boîte manuelle à six rapports et à la propulsion arrière. Sans aucun doute, cette 911 est devenue une véritable sportive de pure race qui, sans être la plus puissante ni la plus rapide, savait transmettre des sensations dans tous les sens. En 2005, la génération suivante a remplacé la 996.

La Porsche 911 GT3 997 : l’héritage se poursuit

La deuxième génération de la GT3 est arrivée avec la 997 en 2006. Cette variante présentait un important travail aérodynamique, où chaque détail avait été renforcé. C’était la première GT3 à intégrer une suspension adaptative, dans l’intention d’en faire une voiture plus polyvalente, même si sa conception était clairement orientée vers le circuit.

Elle disposait d’un moteur six cylindres -également atmosphérique- développant 415 CV, extraits de 3,7 litres. Le grand rapport poids-puissance permettait à cette GT3 d’atteindre 100 km/h en 4,1 secondes et une vitesse maximale de 311 km/h.

La Porsche 911 GT3 991 : la perfection affinée

En 2013, Porsche a présenté la variante sportive de sa dernière 911, la GT3 991. À l’origine, elle était équipée d’un moteur de 3,8 litres capable de délivrer 482 CV et de monter jusqu’à 8 250 tours/minute. Cette voiture peut atteindre 100 km/h en 3,1 secondes, ce qui en fait l’une des Porsche de série les plus rapides de l’histoire.

C’est au Salon de Genève précédent que la marque a annoncé la deuxième génération de la GT3, baptisée 991.2. Cette variante a été présentée avec une puissance totale de 500 CV, capable de surpasser l’ancienne GT3 RS et avec la possibilité d’équiper une boîte de vitesses manuelle.

Sans aucun doute, l’histoire de la GT3 raconte comment a été conçue l’une des sportives les plus pures et naturelles de tous les temps, capable de marquer un avant et un après dans l’histoire de l’automobile. De notre côté, nous souhaitons de tout cœur que ce type de véhicules ne disparaisse jamais et que la vie de la GT3 -et bien sûr celle de la RS- soit longue et durable.

Fiche technique de cette voiture

CoupéPorsche 91119 versions · à partir de 157 835 €