Porsche Panamera 2014

Porsche a présenté la version 2014 de la Panamera. La seule berline du constructeur allemand bénéficie d’un restylage, de nouvelles motorisations et de la possibilité de choisir entre différentes carrosseries, une plus courte et une autre plus longue. Elle arrivera sur le marché en juillet de cette année avec un prix de départ de 91 828 €, un montant qui correspond à la version diesel.

Les principaux changements visuels concernent la calandre et les optiques, plus arrondis, ce qui se retrouve également à l’arrière de la berline, où l’on peut choisir un becquet au design entièrement nouveau et discret. Quelle que soit la version choisie, le client bénéficie de série d’un hayon à commande électrique et de projecteurs au xénon. En option, il est possible d’opter pour des projecteurs à LED.

Pour la première fois sur une Porsche, la Panamera propose des carrosseries de différentes longueurs. L’empattement long, baptisé Executive, n’est disponible que sur la Panamera S et la Panamera Turbo et offre aux occupants des places arrière 15 cm d’espace supplémentaire pour les jambes. Son design, à mon avis, est moins réussi, rendant la voiture trop imposante par rapport à l’original.

MÉCANIQUE

Les principaux changements de cette nouvelle génération de la Porsche Panamera concernent le compartiment moteur, où toutes les motorisations évoluent, à l’exception du diesel. Ce dernier conserve un V6 suralimenté développant 250 CV, une puissance qui ne peut être transmise qu’aux roues arrière. Une version plus puissante devrait arriver plus tard.

La Panamera essence gagne 11 CV pour atteindre 310 CV. Les versions Panamera S, qu’elles soient en propulsion ou en quatre roues motrices, abandonnent le V8 atmosphérique de 4,8 litres au profit d’un V6 à double turbocompresseur capable de délivrer jusqu’à 420 CV, soit 20 de plus qu’auparavant. Par ailleurs, sa consommation est inférieure de 18 %. La Panamera Turbo gagne 20 CV et atteint une puissance impressionnante de 520 CV.

Grande nouveauté : la Panamera S Hybrid laisse place à la nouvelle et révolutionnaire Panamera S E-Hybrid. Elle totalise 416 CV, dont 95 CV proviennent du moteur électrique, capable à lui seul de faire avancer la berline sur 36 km. Cette autonomie permet à la Panamera de réduire sa consommation jusqu’à un impressionnant 3,1 litres/100 km.

Cette consommation est rendue possible grâce à des batteries lithium-ion d’une capacité de 9,4 kWh. De plus, elles peuvent être rechargées non seulement par le moteur essence, mais aussi sur une prise de courant électrique. Le temps de charge estimé atteint quatre heures. La vitesse maximale atteignable en mode électrique est de 135 km/h.

La Porsche Panamera S E-Hybrid affiche une vitesse maximale de 270 km/h et passe de 0 à 100 km/h en seulement 5,5 secondes.

Source | Porsche

Fiche technique de cette voiture

HatchbackPorsche Panamera9 versions · à partir de 134 887 €