Qu'est-ce que le volant d'inertie et à quoi sert-il

Dans la voiture, il y a de nombreuses pièces auxquelles on ne pense pas souvent et qui nous sont inconnues. Pourtant, même si nous ne savons pas qu’elles existent, où elles se trouvent ou à quoi elles servent, elles sont essentielles pour que nous puissions conduire la voiture normalement et qu’elle fonctionne correctement. Parfois, nous rencontrons des pièces comme le volant d’inertie sans trop savoir ce que c’est, où il se trouve et à quoi il sert dans notre voiture.

Qu’est-ce que le volant d’inertie et où se trouve-t-il ?

Le volant d’inertie est une pièce essentielle qui assure la précision du moteur pendant son fonctionnement. C’est une pièce ronde et dentée, située à côté du vilebrequin, du côté le plus proche de la boîte de vitesses et près de l’embrayage. Cette pièce a pour fonction de stocker l’énergie cinétique, en absorbant l’énergie du moteur. Lorsqu’il ne reçoit plus de force, il continue de tourner et parvient à réduire les à-coups et les mouvements brusques.

En outre, il élimine les vibrations du moteur, ce qui rend la conduite plus agréable et plus simple. Le problème est qu’il s’use beaucoup et peut facilement tomber en panne. Une panne du volant d’inertie peut être coûteuse et assez compliquée à réparer. Mais avant d’en parler, voyons quels types de volants d’inertie existent sur le marché.

Types de volant d’inertie

Le premier type de volant d’inertie que l’on peut trouver sur le marché est le plus simple. Il est composé d’un disque denté et sert à réduire au maximum la vitesse angulaire du vilebrequin. Ce type de volant d’inertie est en train de disparaître sur les nouveaux moteurs, au fur et à mesure que s’imposent les systèmes plus modernes.

Le deuxième type est plus complexe et il est de plus en plus courant de le trouver sur les modèles les plus récents. Il s’appelle DMF, bimasse ou double. Il est composé de deux pièces reliées qui tournent ensemble, d’un ressort hélicoïdal et d’un roulement à billes.

Sur ce type de volant d’inertie, on trouve généralement les références du constructeur pour le réglage de la pièce, ce qui aide la personne qui la manipule ou qui doit la remplacer, en lui fournissant les indications nécessaires au remplacement de la pièce ainsi que les réglages précis.

Comment éviter les pannes du volant d’inertie

Pour éviter de rencontrer des pannes inattendues, il est important de bien entretenir l’embrayage. Une conduite responsable permet de limiter l’usure du volant d’inertie. Il est également important de ne pas accélérer fort à bas régime, car cette énergie se transmet brusquement au volant d’inertie et accélère son usure.

Chaque volant d’inertie est réglé pour le moteur sur lequel il est monté, donc toute modification de puissance ou transformation peut être très préjudiciable à la pièce. Et si le volant d’inertie vient à tomber en panne, son remplacement peut revenir assez cher.

Le volant d’inertie peut coûter entre 150 et 500 euros, mais il ne s’agit que du prix de la pièce. Il faut y ajouter la main-d’œuvre. C’est un remplacement complexe, qui nécessite l’intervention d’un professionnel qui connaît bien le moteur et sa manière de fonctionner. Il vaut donc mieux veiller à son état et, en cas de bruit inhabituel du moteur ou de tout autre élément suscitant un doute sur son fonctionnement, se rendre au garage pour une inspection complète, afin de localiser le problème et de proposer les travaux à effectuer pour éviter des dégâts plus importants.