Renault Kiger : le nouveau SUV compact de Renault... seulement pour l'Inde ?

D’abord il y eut le Renault Kiger Concept, et à peine quelques mois plus tard voici déjà le nouveau Renault Kiger dans sa version de production. Il s’agit du nouveau SUV compact de Renault conçu pour l’Inde, où il rejoindra l’offre de la marque française sur ce marché, aux côtés du Renault Kwid, du Duster et du Triber. Et l’on laisse déjà entendre que nous pourrions le voir assez bientôt en Europe également.

Une voiture, sans aucun doute, très importante pour Renault, puisqu’elle est destinée principalement à un pays en progression constante et aux grandes perspectives de croissance. Il s’agit en effet du deuxième pays le plus peuplé de la planète. Plus précisément, le marché des SUV en Inde dans le segment B a doublé depuis 2015, année où il représentait 13 %. Et pour cette année 2021, il devrait atteindre 34 %.

Kiger : un SUV audacieux en format compact

Avec 3 991 mm de longueur, 1 750 mm de largeur et 1 600 mm de hauteur (barres de toit comprises), le Renault Kiger offre un design nettement SUV très agréable, en particulier dans les versions à carrosserie bicolore. On peut choisir parmi 6 couleurs attrayantes : blanc glacier, gris ardoise, gris lune, marron acajou, bleu caspien et rouge désir. À l’exception de cette dernière, proposée uniquement en finition bicolore, toutes les autres peuvent être des couleurs de carrosserie unies ou avec le toit d’une autre couleur.

Les protections de carrosserie et, surtout, le dessin des blocs optiques contribuent à l’impression de voiture urbaine et sympathique que dégage le Kiger, soulignée également par les pare-chocs et les épaulements très marqués, la garde au sol de 205 mm et les barres de toit. L’empattement est de 2,5 mètres, et sa base technique est la plateforme modulaire du groupe, également utilisée par le Triber.

Dans son approche de voiture simple, le Renault Kiger ne manque vraiment de rien, avec un habitacle très en phase avec son image extérieure. La fonctionnalité et la polyvalence sont privilégiées, sans négliger les fonctions de connectivité si demandées aujourd’hui.

Habitacle du Renault Kiger : pas si « simple »

Dans les versions haut de gamme, on trouve par exemple la climatisation automatique, un système d’éclairage d’ambiance intérieur, volant multifonction avec commandes rétroéclairées, un système de commande vocale ou un nouveau filtre d’habitacle capable de retenir les particules.

Le Kiger peut également équiper la carte mains libres caractéristique de Renault, caméra de recul avec lignes de guidage et même un sophistiqué système audio à 8 haut-parleurs et son 3D, ainsi que le système Multi Sense de Renault qui permet de choisir entre les modes de conduite normal, eco et sport. Dans chacun de ces modes, la présentation des informations change sur l’instrumentation numérique, avec un écran TFT couleur de 7 pouces.

Pour le système multimédia, on compte sur un écran tactile flottant de 8 pouces, compatible avec Apple CarPlay et Android Auto, et avec possibilité de connexion Wi-Fi. Le Bluetooth permet de connecter jusqu’à 5 appareils, et une prise USB de recharge rapide est proposée.

Renault annonce une habitabilité record pour le Kiger dans sa catégorie, avec le meilleur espace pour les jambes et en largeur aux places arrière, et jusqu’à 29 litres de capacité de rangement à bord, entre porte-gobelets, porte-bouteilles et boîtes à gants. Elle revendique également la première place pour le chargement des bagages dans le coffre, avec une capacité de 405 litres, extensible jusqu’à près de 880 litres en rabattant les dossiers des sièges arrière. La longueur de chargement maximale atteint 1 565 mm.

https://youtu.be/brnU6Txvmjs

Moteur 1.0 essence à trois cylindres

Le Renault Kiger est présenté pour le marché indien avec deux motorisations essence, à trois cylindres et une cylindrée d’un litre. Dans le cas du moteur atmosphérique de la famille ENERGY, il développe 72 CV et 96 Nm, et peut être associé à une boîte manuelle à 5 rapports ou à la boîte robotisée Easy-R que Renault proposait également, il y a quelque temps, sur ses petits modèles en Europe.

La version la plus puissante équipe le 1.0 en version turbocompressé, qui atteint 100 CV et un couple maximal de 160 Nm. Dans ce cas, l’alternative à la boîte manuelle à 5 rapports est une boîte CVT, comme sur le nouveau Dacia Sandero. Un moteur avec lequel le Renault Kiger se déplacera sûrement avec aisance, et avec des consommations très basses (5 l/100 km sont annoncés), malgré l’absence de systèmes de micro-hybridation, sachant que Renault annonce un poids pour le Kiger de seulement 1 012 kg.

Galerie d’images du Renault Kiger