Renault se rend au Salon de l'automobile de Bruxelles avec une Twingo mise à jour et dévoile déjà son intérieur

On dirait que Renault mise sur la nostalgie pour ses nouveaux modèles entièrement électriques ; peut-être que cela permettra de conquérir les nouvelles générations, celles qui n’ont jamais vu, connu, entendu ou essayé une Renault 5 Turbo d’origine, et qui se tourneront peut-être vers une Renault 5 E-Tech. Quoi qu’il en soit, un autre renouveau se prépare dans le catalogue électrique de la marque française avec la Twingo, la citadine qui a conquis le monde avec son esthétique singulière au début des années 90.

La Renault Twingo reviendra dans le catalogue des Français sous la forme d’un véhicule entièrement électrique et d’une nouvelle génération, un projet que Renault mijote depuis fin 2023 au moins, lorsqu’elle a présenté, lors d’un événement, le premier « show car » ou prototype, qui a ensuite été exposé au Salon de Paris. La Twingo est de nouveau présente dans un salon, cette fois le Salon de l’automobile de Bruxelles, où la marque l’a emmenée et a apporté de légères modifications extérieures qui la rapprochent du modèle de série, tout en exposant pleinement son intérieur.

Commençons par l’extérieur : le nouveau prototype de la Renault Twingo présente désormais une entrée d’air en forme de grille dans la partie inférieure du pare-chocs, juste là où la partie peinte en noir se trouve ; tandis que les deux pare-chocs noirs à chaque extrémité comportent désormais une zone arrière dotée d’un motif en nid d’abeille obtenu par impression 3D. Sur les flancs, les passages de roue ne sont plus aussi proéminents et l’on distingue une bande de protection près des rétroviseurs, ainsi que la suppression du liseré lumineux sur les poignées de porte. Enfin, à l’arrière, le dessin des feux arrière a été modifié.

Mais la grande nouveauté de la Twingo à ce Salon de l’automobile de Bruxelles est sans aucun doute la possibilité de découvrir son intérieur, jusqu’ici dissimulé, avec un design aérien qui rappelle celui d’autres nouveaux modèles électriques, comme la Renault 5 E-Tech, tout en évoquant la Twingo d’origine. Ce design a également été pensé pour une voiture d’usage quotidien et, pour la rendre plus pratique, elle dispose d’espaces de rangement, comme ceux situés sous le tableau de bord, dans le tunnel central ou dans l’espace plat sous le cylindre qui traverse horizontalement le tableau de bord, pour avoir les petits objets à portée de main.

En matière de technologie, Renault a équipé le prototype de la Twingo d’un système d’infodivertissement composé d’un écran multimédia de 10,1 pouces, qui affiche une série de graphismes promettant une expérience à bord unique ; cependant, je pense que la plupart des conducteurs estimeront qu’il est plus important qu’il soit facile à utiliser et piloté par un système d’exploitation fluide. Il y aura également des boutons, destinés à la climatisation, parmi lesquels se distingue le rouge pour les feux de détresse, tous encapsulés dans une bulle translucide qui rappelle celle de la Twingo d’origine.

Sur ses sièges, la Renault Twingo reçoit une garniture inspirée des tons vifs de la Twingo de première génération, associée subtilement à la couleur choisie pour la carrosserie, une couleur qui sera aussi présente sur les panneaux des portes avant et sur la partie du tableau de bord orientée vers le passager. Précisons que, comme tout bon prototype servant aussi à tester de nouvelles technologies et matériaux, le plancher est fait d’un liège teinté en noir, présenté comme un matériau durable et résistant à la fois.

Les places arrière offrent de la place pour deux personnes sur une banquette coulissante et rabattable en deux parties égales (50/50), ce qui apporte une grande flexibilité pour agrandir le coffre et transporter des objets plus volumineux. Enfin, Renault l’a dotée d’un toit vitré arrondi, qui apporte une grande luminosité à l’habitacle et procure une sensation d’espace accrue.

Outre tout cela, les designers et ingénieurs de Renault l’ont dotée d’autres solutions pratiques destinées à faciliter la vie à bord de la Twingo, comme par exemple le espace magnétique situé sur les appuie-tête des sièges avant, qui permet aux passagers arrière de placer leur téléphone portable face à eux, ou encore la sangle élastique pour maintenir une bouteille. D’autres détails esthétiques rappellent l’environnement urbain auquel la Twingo est destinée, comme les molettes de réglage des sièges avant, qui évoquent celles d’une planche à roulettes.

Comme nous le savions déjà, Renault maintient le calendrier de commercialisation de la Twingo pour 2026, avec la volonté que son prix d’entrée soit inférieur à 20 000 euros avant aides. Elle sera fabriquée en Europe et viendra élargir la gamme E-Tech de Renault, composée de la Renault 5, de la Renault 4, de la Megane et de la Scenic.