Renault leva ao Salão do Automóvel de Bruxelas um Twingo atualizado e já mostra o seu interior

Parece que a Renault optou por recorrer à nostalgia para os seus novos modelos totalmente elétricos; talvez assim consiga conquistar as novas gerações, aquelas que nunca viram, conheceram, ouviram ou experimentaram um Renault 5 Turbo original, quem sabe se se decidam por um Renault 5 E-Tech. Gostos à parte, outro próximo renascimento no catálogo elétrico da marca francesa será o Twingo, o citadino que conquistou o mundo com a sua peculiar estética no início da década de 90.

O Renault Twingo regressará com uma nova geração ao catálogo dos franceses sob a forma de veículo totalmente elétrico, um projeto que a Renault vem preparando desde finais de 2023, quando, através de um evento, apresentou o primeiro “show car” ou protótipo, que depois levou ao Salão de Paris. Mais uma vez o Twingo está num salão, desta vez no Salão do Automóvel de Bruxelas, para onde a marca o levou e onde realizou pequenas modificações exteriores que o aproximam do modelo de produção, além de mostrar em todo o seu esplendor o interior.

Começando pelo exterior, vemos que o novo protótipo do Renault Twingo apresenta agora uma entrada de ar tipo grelha na parte inferior do para-choques, mesmo onde a zona pintada de preto; enquanto os dois para-choques pretos em cada extremidade passam a ter uma zona traseira com um desenho em forma de favo de mel, obtido por impressão 3D. Nas laterais, os arcos das rodas já não são tão proeminentes e destaca-se uma faixa de proteção junto aos retrovisores, bem como a eliminação da faixa luminosa nas maçanetas das portas. Por fim, na traseira, o desenho das luzes traseiras foi modificado.

Mas sem dúvida a grande novidade do Twingo neste Salão do Automóvel de Bruxelas será a possibilidade de conhecer o seu interior, até agora escondido, com um design aéreo que recorda o de outros novos modelos elétricos, como o Renault 5 E-Tech, mas com reminiscências do Twingo original. Este design foi também pensado para que seja um carro de uso diário e, para o tornar mais cómodo, dispõe de espaços de arrumação, como os que se encontram debaixo do tablier, no túnel central ou no espaço plano situado debaixo do cilindro que atravessa horizontalmente o tablier, para ter objetos pequenos à mão.

Em termos de tecnologia, a Renault equipou o protótipo do Twingo com um sistema de infoentretenimento composto por um ecrã multimédia de 10,1 polegadas, que apresenta uma série de gráficos que prometem uma experiência a bordo única, embora creio que a maioria dos condutores achará mais importante que seja fácil de usar e controlado por um sistema operativo que o faça funcionar de forma fluida. Haverá também botões, destinados ao controlo da climatização e entre os quais se destaca o vermelho para as luzes de emergência, todos eles encapsulados numa bolha translúcida que recorda a do Twingo original.

Nos seus bancos, o Renault Twingo recebe um estofo inspirado nas tonalidades vistosas do Twingo de primeira geração, combinadas de forma subtil com a cor escolhida para a carroçaria, cor esta última que também estará presente nos painéis das portas dianteiras e na zona do tablier orientada para o passageiro. Vale a pena destacar que, como bom protótipo que também é utilizado para testar novas tecnologias e materiais, o piso é feito de cortiça tingida de preto, apresentada como um material sustentável e ao mesmo tempo resistente.

Os lugares traseiros têm espaço para transportar duas pessoas num banco corrido que desliza e rebate em partes iguais (50/50), oferecendo assim grande flexibilidade para ampliar a capacidade da mala e transportar objetos de maiores dimensões. Por fim, a Renault equipou-o com um teto envidraçado arredondado, que confere ao interior grande luminosidade e uma maior sensação de amplitude.

Para além de tudo isto, os designers e engenheiros da Renault dotaram-no de outras soluções práticas que pretendem tornar a vida a bordo do Twingo mais simples, como, por exemplo, a área magnética situada nos apoios de cabeça dos bancos dianteiros, que permite aos ocupantes dos lugares traseiros colocar o telemóvel à sua frente, ou ainda a correia elástica para prender uma garrafa. Outros detalhes estéticos são as reminiscências do ambiente urbano a que o Twingo se destina, como as rodas de ajuste dos bancos dianteiros, que recordam as de um skate.

Como já sabíamos, a Renault mantém os planos para que a comercialização do Twingo tenha início em 2026 e com a intenção de que o seu preço de entrada seja inferior a 20.000 euros antes de ajudas. Será fabricado na Europa e chegará para reforçar a gama E-Tech da Renault, composta pelo Renault 5, pelo Renault 4, pelo Megane e pelo Scénic.