Salon de Paris 2012 : Volvo

La marque suédoise a proposé un salon sobre au cours duquel elle a présenté une variante de la V40 récemment dévoilée, appelée V40 Cross Country, un modèle tout-terrain qui abandonne la désignation XC ; une V40 tout-terrain. L’autre modèle présenté était la V40 R-Design, cette fois une V40 sportive.

La Cross Country bénéficie d’un niveau de protection enviable pour son rôle de tout-terrain, avec en plus des barres de toit porte-bagages. Le bas de caisse est protégé par des protections en plastique, tandis que sa hauteur est de 4 centimètres supérieure à celle de la V40 de série. Côté conduite, on trouve le contrôle électronique de descente sur les finitions les plus haut de gamme et la transmission intégrale, disponible uniquement sur la T5, le haut de gamme.

Côté motorisations, il y aura deux variantes essence de 1,6 litre et une variante diesel, également de 1,6 litre, de 115 et 150 chevaux, ainsi qu’un 2 litres de 177 chevaux. La qualité à laquelle Volvo nous a habitués ne fait pas défaut sur cette Cross Country, dont le niveau de confort et les finitions sont enviables.

À l’autre extrémité du spectre (et sur le stand de Volvo) se trouve la V40 R-Design, la « rebelle » de la famille. Avec 245 chevaux, double sortie d’échappement, jantes à cinq branches et finition diamantée de 17 ou 18 pouces. Et comme nous avons dit qu’elle était la rebelle de la famille, la couleur présentée est en accord avec sa personnalité (bleu rebelle), même si six autres couleurs seront disponibles si le bleu ne vous convient pas.

Rien de trop exclusif ; après tout, la V40 R-Design n’est que la carrosserie extérieure. Sous le capot, elle peut recevoir n’importe quel moteur de la gamme V40, des diesels aux puissants moteurs essence comme le turbo T5, mais si vous voulez davantage, il est aussi possible, en option, de choisir le châssis Sport, avec une suspension plus ferme, un Mc Pherson à pistons de 25 mm à l’avant et des amortisseurs monotubes à l’arrière.

Photos | Équipe Highmotor