Subaru Forester 2.0D 150 CV Executive Plus, essai (Design extérieur, intérieur et coffre)

Hier, nous avons commencé l’essai du Subaru Forester diesel, équipé du moteur boxer de deux litres et d’une puissance de 150 CV. Dans la première partie, nous vous avons tout raconté sur le moteur, les performances, la transmission intégrale ou la consommation du Forester.

Maintenant, dans la deuxième partie, nous allons analyser le design extérieur, qui a été actualisé dans la dernière génération, et l’intérieur (lui aussi modifié). Le coffre et l’espace offert aux occupants seront également des sujets que nous aborderons dans cette deuxième partie de l’essai.

Design extérieur

Le design extérieur du Forester est désormais plus européen, surtout si on le compare aux générations précédentes du SUV. La face avant se distingue par sa nouvelle calandre, la technologie LED des projecteurs (et non les feux de jour LED, ceux-ci étant à ampoule et situés en bas) et un pare-chocs redessiné.

Le pare-chocs avant se démarque particulièrement, car les Executive Plus adoptent un design plus sportif que le reste des versions, avec des prises d’air et un dessin plus marqué. À ce niveau d’équipement, les projecteurs sont au xénon, avec un bon éclairage.

Un autre élément extérieur pratique est le toit ouvrant, de grande taille, qui apporte beaucoup de lumière à l’habitacle. À l’arrière, il conserve davantage de similitudes avec la génération précédente, bien que se distingue le hayon électrique (non disponible jusqu’à présent). Les jantes de série sont de 17 pouces, mais sur la version la plus complète, elles mesurent 18 pouces.

Design intérieur, espace et habitabilité

Le design du tableau de bord a été entièrement renouvelé, ce n’est pas un étalage de style, mais il dispose désormais de matériaux de meilleure qualité et de plastiques souples. Malgré sa simplicité, les réglages sont corrects et il est pratique, car tout est à portée de main et sans grandes complications.

La position de conduite est particulière : elle est haute, mais le tableau de bord paraît en même temps bas (c’est une question d’habitude, mais au début, cela surprend). La position est confortable, bien que les sièges pourraient offrir un meilleur maintien latéral ; en revanche, ce sont de grands fauteuils en cuir micro-perforé.

Au centre, un double écran affiche les informations du climatiseur et de l’ordinateur de bord ; ce dernier est en couleur et nous montre toutes sortes d’informations et de graphiques sur la consommation, entre autres. La sensation aux places avant est celle d’un espace généreux : c’est une voiture spacieuse, tant pour les jambes que pour la tête.

Aux places arrière, trois adultes voyagent sans problème ; il y a de la place pour les pieds et pour la tête, tant que vous ne mesurez pas plus de 1,80 m. La largeur est confortable, même si l’on regrette l’absence de sorties d’aération pour les places arrière (un détail toujours pratique).

Rangements et coffre

Dans la partie rangements, plusieurs emplacements permettent de poser vos affaires dans la console centrale, en plus du grand vide-poche central. La boîte à gants a une taille normale, et celles des portes sont grandes.

Le coffre offre une capacité de 505 litres : un coffre spacieux et de formes régulières, que l’on peut donc bien exploiter. Le hayon est électrique sur la finition Executive Plus et peut s’ouvrir et se fermer depuis le bouton ou la télécommande.

Dans la troisième partie de l’essai, nous analyserons l’équipement de série d’un Subaru Forester, assez complet, ainsi que l’équipement de sécurité et les prix. Nous terminerons l’essai par notre évaluation de ce SUV japonais.

Photos | Diego G. Moreira

Fiche technique de cette voiture

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