Suzuki e Vitara : les moteurs électriques arrivent sur le légendaire 4x4 japonais

Cet été, le Suzuki Vitara, avec le S-Cross, recevait un restyling, et un mois plus tard, il lançait sa commercialisation avec une offre où les hybrides étaient les protagonistes, étant les seuls disponibles pour ce SUV déjà légendaire. En fait, on pourrait presque le considérer comme mythologique, car il reste peu ou rien du 4×4 qui s’était fait un nom dans ce monde, et il en restera encore moins après la présentation de sa première version entièrement électrique, le e Vitara.

Jusqu’à présent, les motorisations hybrides constituaient le niveau d’électrification maximal auquel on pouvait prétendre si l’on voulait un Suzuki, une situation qui prend fin avec l’arrivée du e Vitara, le premier modèle électrique mondial de Suzuki. Basé sur le prototype eVX que la marque a présenté à l’Auto Expo organisé en Inde et au Japan Mobility Show 2023, le e Vitara arrive avec une image à la personnalité propre et qui se détache du modèle hybride.

Les traits sont bien là, mais comme vous pouvez le voir, le Suzuki e Vitara présente une face avant différente, divisée en deux zones distinctes : d’un côté la partie supérieure avec une calandre fermée peinte comme le reste de la carrosserie et le groupe optique LED relié par une bande noire portant le logo de la marque au centre ; de l’autre, une partie inférieure avec un pare-chocs noir aux lignes agressives, les antibrouillards logés tout en bas.

Vu de côté, on remarque que le Suzuki e Vitara grandit par rapport au Vitara hybride, pas beaucoup, puisqu’il passe de 4 185 mm de longueur à 4 275 mm, et avec un empattement de 2 700 mm, lui aussi en hausse. Cette vue permet aussi de constater que l’allure SUV est renforcée par des passages de roue noirs, qui se prolongent par les protections du bas des portières, tandis que la ligne de toit s’allonge avec un nouveau becquet doté d’enjoliveurs latéraux. À l’arrière, tout est également nouveau : le hayon, le dessin du groupe optique et le pare-chocs, le tout avec une image plus sobre que l’avant.

Si l’on passe à l’intérieur du nouveau Suzuki e Vitara, on trouve aussi un habitacle différent de celui du Vitara hybride ; il se présente d’ailleurs avec une image plus soignée et technologique qui lui confère une impression de qualité supérieure. Pour l’instant, la marque n’a pas donné de données plus précises, mais on observe un tableau de bord numérique et un nouvel écran pour le système multimédia, réunis sous une même vitre ; sur la console centrale, la plupart des boutons ont disparu et le tunnel central accueille les commandes du frein de stationnement, différents systèmes de sécurité ou d’aide à la conduite, ainsi que le « levier » de vitesses.

En ce qui concerne la partie mécanique, le Suzuki e Vitara sera proposé dans un premier temps avec un seul moteur électrique, d’une puissance de 106 kW (144 CV) et 189 Nm, ou 128 kW (175 CV) et 189 Nm. Dans les deux cas, la transmission sera 4×2 ou ce que Suzuki appelle eAxle, dans lequel sont intégrés le moteur, l’onduleur et la batterie au lithium fer-phosphate, qui sera de 49 kWh pour la première option. La seconde sera associée à une batterie plus puissante, de 61 kWh.

Une troisième option utilisera également la batterie de 61 kWh, mais cette fois en 4×4 grâce au système de traction électrique AllGrip-e, qui combine un moteur électrique de 128 kW (175 CV) sur l’essieu avant et un moteur de 48 kW (66 CV) sur l’essieu arrière, pour une puissance combinée de 135 kW (185 CV) et un couple de 300 Nm.

Fiche technique de cette voiture

Tout-terrainSuzuki Vitara11 versions · à partir de 27 925 €