Suzuki e Vitara, i motori elettrici arrivano sul leggendario 4x4 giapponese

Questa scorsa estate la Suzuki Vitara, insieme all’S-Cross, ha ricevuto un restyling e un mese dopo ha avviato la sua commercializzazione con un’offerta in cui gli ibridi erano i protagonisti, essendo gli unici disponibili per questo SUV ormai leggendario. In effetti potremmo quasi considerarlo mitologico, perché poco o nulla resta del 4×4 che si era fatto un nome in questo mondo, e ancora meno ne resterà ora dopo la presentazione della sua prima versione completamente elettrica, la e Vitara.

Finora i motori ibridi erano il massimo grado di elettrificazione a cui si poteva aspirare se si voleva una Suzuki, un’epoca che si è conclusa con l’arrivo della e Vitara, il primo modello elettrico globale di Suzuki. Basata sul prototipo eVX che il marchio ha presentato all’Auto Expo svoltosi in India e al Japan Mobility Show del 2023, la e Vitara si presenta con un’immagine dal carattere proprio che si allontana dal modello ibrido.

I tratti ci sono, ma come potete vedere la Suzuki e Vitara mostra un frontale diverso e diviso in due zone distinte: da un lato la parte superiore con una calandra chiusa verniciata come il resto della carrozzeria e il gruppo ottico LED unito da una striscia nera con il logo del marchio al centro; dall’altro lato troviamo una parte inferiore con un paraurti nero dalle linee aggressive e con i fendinebbia alloggiati nella sua parte più bassa.

Dalla fiancata possiamo osservare che la Suzuki e Vitara cresce di dimensioni rispetto alla Vitara ibrida, non molto da passare dai 4.185 mm di lunghezza ai 4.275 mm, e con un passo di 2.700 mm, anch’esso maggiore. Questa vista ci permette inoltre di notare come l’immagine SUV venga rafforzata da passaruota neri che si collegano alle protezioni nella parte bassa delle portiere, mentre la linea del tetto allunga la sua discesa con un nuovo spoiler con coprimozzi laterali. Nel posteriore anche tutto è nuovo: il portellone, il disegno del gruppo ottico e il paraurti, il tutto con un’immagine più sobria rispetto al frontale.

Entrando nell’abitacolo della nuova Suzuki e Vitara troviamo anch’esso diverso rispetto alla Vitara ibrida; si presenta infatti con un’immagine più curata e tecnologica che trasmette una sensazione di maggiore qualità. Per il momento il marchio non ha fornito dati più precisi, ma si può osservare una strumentazione digitale e un nuovo display per il sistema di infotainment uniti sotto un unico vetro; sulla consolle centrale la maggior parte dei pulsanti è scomparsa e nel tunnel centrale si trovano i comandi del freno di stazionamento, vari sistemi di sicurezza o assistenza e la “leva” del cambio.

Per quanto riguarda la parte meccanica, la Suzuki e Vitara sarà offerta inizialmente con un unico motore elettrico nelle potenze di 106 kW (144 CV) e 189 Nm oppure 128 kW (175 CV) e 189 Nm. In entrambi i casi la trazione sarà 4×2 oppure quella che Suzuki denomina eAxle, in cui sono integrati il motore, l’inverter e la batteria al litio ferro-fosfato, che per la prima opzione sarà da 49 kWh. La seconda opzione sarà abbinata a una batteria di maggiore capacità, nello specifico da 61 kWh.

Ci sarà una terza opzione che utilizza anch’essa la batteria da 61 kWh, ma in questo caso con trazione 4×4 grazie al sistema di trazione elettrica AllGrip-e, che impiega un motore elettrico da 128 kW (175 CV) sull’asse anteriore e un motore da 48 kW (66 CV) sull’asse posteriore, ottenendo una potenza combinata di 135 kW (185 CV) e una coppia motrice di 300 Nm.

Scheda tecnica di questa auto

FuoristradaSuzuki Vitara11 versioni · da 27.925 €