Suzuki e Vitara: Elektromotoren erreichen den legendären japanischen 4x4

Im vergangenen Sommer erhielt der Suzuki Vitara zusammen mit dem S-Cross ein Restyling, und einen Monat später startete die Vermarktung mit einem Angebot, in dem die Hybridmodelle die Hauptrolle spielten, da sie die einzigen verfügbaren Varianten dieses bereits legendären SUV waren. Tatsächlich könnte man ihn fast schon als mythisch bezeichnen, denn von dem 4×4, der sich in dieser Welt einen Namen gemacht hat, ist kaum noch etwas übrig, und nach der Vorstellung seiner ersten vollelektrischen Version, des e Vitara, wird noch weniger bleiben.

Bisher war der Hybridantrieb die höchste Elektrifizierungsstufe, die man wählen konnte, wenn man einen Suzuki wollte. Damit ist es mit dem e Vitara vorbei, dem ersten global angebotenen Elektromodell von Suzuki. Er basiert auf dem Prototyp eVX, den die Marke auf der Auto Expo in Indien und auf der Japan Mobility Show 2023 präsentierte, und der e Vitara kommt mit einem eigenständigen Look, der sich vom Hybridmodell abhebt.

Die Merkmale sind vorhanden, doch wie Sie sehen, zeigt sich der Suzuki e Vitara mit einer anderen Frontpartie, die in zwei unterschiedliche Zonen geteilt ist: Oben gibt es einen geschlossenen Kühlergrill in Wagenfarbe und die LED-Leuchteinheit, die durch einen schwarzen Streifen mit dem Markenlogo in der Mitte verbunden ist; unten zeigt sich eine Stoßstange in Schwarz mit aggressiven Linien, in deren untersten Bereich die Nebelscheinwerfer sitzen.

Von der Seite ist zu erkennen, dass der Suzuki e Vitara im Vergleich zum Hybrid-Vitara zulegt, nicht übermäßig, sodass er von 4.185 mm Länge auf 4.275 mm wächst, und mit einem Radstand von 2.700 mm, der ebenfalls größer ausfällt. Diese Ansicht macht außerdem deutlich, dass der SUV-Charakter durch schwarze Radhausverkleidungen betont wird, die sich mit den Schutzleisten am unteren Türbereich verbinden, während die Dachlinie mit einem neuen Spoiler mit seitlichen Zierelementen stärker abfällt. Am Heck ist ebenfalls alles neu: die Heckklappe, die Gestaltung der Leuchteinheit und die Stoßstange, insgesamt zurückhaltender als die Front.

Auch im Innenraum des neuen Suzuki e Vitara erwartet einen ein anderes Ambiente als im Hybrid-Vitara. Er wirkt mit einer sorgfältigeren und technischeren Gestaltung, die einen höherwertigen Eindruck vermittelt. Konkrete Daten hat die Marke bisher nicht genannt, doch man erkennt ein digitales Armaturenbrett und ein neues Display für das Infotainmentsystem, die unter einer gemeinsamen Glasabdeckung vereint sind; in der Mittelkonsole sind die meisten Tasten verschwunden, und im Mitteltunnel befinden sich die Taster für die Feststellbremse, verschiedene Sicherheits- und Assistenzsysteme sowie der Schalthebel.

Was den technischen Teil betrifft, wird der Suzuki e Vitara zunächst mit einem einzigen Elektromotor angeboten, mit Leistungen von 106 kW (144 CV) und 189 Nm oder 128 kW (175 CV) und 189 Nm. In beiden Fällen ist der Antrieb 4×2 oder das, was Suzuki als eAxle bezeichnet, bei dem Motor und Wechselrichter zusammen mit der Lithium-Eisenphosphat-Batterie integriert sind, die übrigens bei der ersten Variante 49 kWh hat. Die zweite Option ist mit einer leistungsstärkeren Batterie verbunden, konkret mit 61 kWh.

Es gibt eine dritte Option, bei der ebenfalls die 61-kWh-Batterie zum Einsatz kommt, diesmal aber 4×4 mit dem elektrischen Allradsystem AllGrip-e, bei dem ein Elektromotor mit 128 kW (175 CV) an der Vorderachse und ein Motor mit 48 kW (66 CV) an der Hinterachse arbeiten. So ergeben sich eine kombinierte Leistung von 135 kW (185 CV) und ein Drehmoment von 300 Nm.

Technische Daten dieses Autos

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