Suzuki relance la mise avec les nouvelles GSX-S125 et GSX-R125 dans le segment du huitième de litre

Le segment des motos de 125 CC est l’un des plus fréquentés et des plus concurrentiels ; il réunit les jeunes qui attendent avec impatience leur première moto, les conducteurs titulaires du permis B depuis plus de trois ans qui ne ressentent pas le besoin de passer le permis moto spécifique, ainsi que les conducteurs qui utilisent la moto avant tout par nécessité et n’ont pas besoin de cylindrées supérieures.

Comme vous le voyez, les 125 CC bénéficient d’un marché de niche très vaste qui touche une multitude de clients potentiels, c’est pourquoi pratiquement toutes les marques, à quelques exceptions près comme Ducati ou Harley-Davidson, proposent dans leur catalogue une moto de huitième de litre. Suzuki fait partie de ces marques, et elle relève désormais la mise en lançant les nouvelles GSX-S125 et GSX-R125.

Avec les nouvelles Suzuki GSX-S125 et GSX-R125, la marque de Hamamatsu souhaite que bon nombre de ces acheteurs potentiels se tournent vers ces deux modèles, destinés à des clients qui recherchent des solutions ou des sensations différentes. D’un côté, nous avons la GSX-S125, de design naked et à l’orientation plus polyvalente et fonctionnelle ; de l’autre, la GSX-R125, qui est déjà équipée d’une carénage intégral et dont les lignes inspirées de la toute-puissante GSX-R1000 s’adressent à ceux qui recherchent une moto plus sportive et dynamique.

La GSX-S125 est une moto davantage orientée vers le quotidien ; grâce à sa polyvalence, elle sera la grande alliée de ceux qui recherchent une moto à la fois fonctionnelle et amusante, un résultat obtenu par Suzuki grâce à un guidon plat en position relevée qui améliore le confort du pilote, qui n’a pas besoin de se pencher autant. C’est tout l’inverse sur la GSX-R125, qui est équipée de demi-guidons pour une position de pilotage plus radicale, et qui est en outre protégée aérodynamiquement grâce au carénage intégral.

Outre le design, où se trouvent les différences évidentes, la GSX-S125 et la GSX-R125 partagent le même moteur monocylindre 4 temps de 125 CC refroidi par eau, capable de délivrer une puissance de 15 CV. Il en va de même pour le châssis, où les deux modèles partagent également des éléments, comme la fourche télescopique avant ou l’amortisseur arrière monotube avec réservoir de gaz, un réservoir de 11 litres de capacité, le système de freinage avec ABS de série et des jantes de 17 pouces. Le tout est complété par un poids plume de 133 kg et une hauteur de selle par rapport au sol de 785 mm, ce qui les rend idéales pour pratiquement tous les utilisateurs, sans oublier l’éclairage LED avant et un écran LCD numérique assez complet quant aux informations qu’il affiche.

Les nouvelles Suzuki GSX-S125 et GSX-R125 sont déjà en vente sur le marché espagnol, au prix de 4 095 euros et 4 545 euros respectivement.