Toyota commence la commercialisation de son pick-up Hilux équipé de la technologie Mild-Hybrid 48 V

C’est à la fin de 2023 que Toyota a confirmé que la célèbre Hilux proposerait dans sa gamme de motorisations une version dotée de la technologie mild-hybrid 48 V, qui devait arriver au cours de 2024. Les plans du constructeur japonais semblent avoir pris un peu de retard, mais la voici enfin : Toyota lance la commercialisation en Espagne de la Hilux avec la motorisation mild-hybrid.

Rappelons que jusqu’ici la gamme de moteurs de la Toyota Hilux se composait du bloc 2 400 cm³ et 150 CV, associé à une boîte automatique à six rapports pour la finition GX ; tandis que pour plus de puissance, il fallait opter pour la finition VXL et profiter du bloc 2 800 cm³ d’une puissance de 204 CV et d’un couple de 500 Nm, associé à la même boîte automatique à six rapports. Tous deux, soit dit en passant, sont adaptés et homologués pour utiliser le biocarburant diesel HVO100.

C’est précisément ce dernier moteur qui profite de la technologie mild-hybrid, grâce à un système hybride 48 V, ce qui le rend 5 % plus efficient en consommation de carburant que le même moteur sans la technologie mild-hybrid. Son fonctionnement repose sur le moteur thermique qui entraîne un moteur-générateur compact chargé d’alimenter la batterie 48 V, laquelle alimente à son tour le système 12 V via un nouveau convertisseur CC/CC. Lorsque la batterie est chargée, ce qui est aussi le cas lors des phases de décélération et de freinage, elle peut fournir ponctuellement 16 CV et 65 Nm de couple supplémentaires, ce qui porte la puissance totale du système à 220 CV et un couple moteur de 565 Nm.

Logiquement, le moteur diesel de 2 800 cm³ a subi de légères modifications pour s’adapter à la technologie mild-hybrid : il utilise désormais un nouveau tendeur à double bras pour la courroie, ainsi qu’une courroie plus résistante. Il convient de souligner que Toyota a bien évidemment pris en compte le fait que la Hilux mild-hybrid puisse également être utilisée pour les travaux les plus exigeants ; c’est pourquoi le moteur-générateur a été conçu pour supporter les lourdes charges de travail auxquelles une Hilux peut être soumise.

Pour profiter de cette nouvelle motorisation, il faudra choisir la Hilux en finition VXL, qui comprend de série des équipements tels que :

• Système d’démarrage et d’accès sans clé
• Rétroviseurs rabattables électriquement et chauffants
• Projecteurs avec fonction Follow Me Home
• Blocage du différentiel arrière
• Assistant au freinage
• Feux de stop arrière LED
• Antibrouillards LED
• Capteurs de stationnement avant et arrière
• Caméra de recul
• Système de précollision avec assistance au freinage
• Reconnaissance des panneaux de signalisation
• Contrôle de descente
• Contrôle du balancement de remorque
• Régulateur de vitesse adaptatif
• Système multimédia MM21 avec écran de 8 pouces
• Combiné d’instrumentation TFT avec écran de 4,2 pouces
• 6 haut-parleurs
• Bluetooth et ports USB
• Double prise avant 12 V
• Climatisation bizone
• Sièges avant chauffants

La Toyota Hilux Mild-Hybrid peut déjà être commandée dans les concessions espagnoles de la marque, à partir de 51 250 euros pour les particuliers et de 41 497 euros pour les flottes.