Voici la nouvelle gamme Renault avec la technologie hybride E-TECH

Renault a détaillé les clés de sa technologie hybride E-TECH, qui équipe la nouvelle vague de modèles 2020. Clio, Mégane et Captur en sont quelques-uns.

Une offre hybride sans compromis grâce à la technologie exclusive et innovante développée en collaboration avec l’écurie Renault F1 Team. La gamme E-TECH offre une conduite électrique maximale, le meilleur plaisir de conduite et les avantages des vignettes Crit’Air ECO et 0, respectivement pour les hybrides et les hybrides rechargeables.

Renault Clio E-TECH

La nouvelle Clio est un modèle polyvalent et efficient. Elle dispose d’un démarrage 100 % électrique et d’une conduite thermique classique pour les trajets sur route ou en ville. La réduction de consommation atteint 40 % par rapport à une version thermique, et le système hybride permet d’effectuer 80 % des trajets urbains en conduite électrique à des vitesses maximales de 75 km/h, tout en maintenant le pied stable sur l’accélérateur.

Renault Captur E-TECH Plug-in

En cycle mixte WLTP, ce véhicule homologue 45 km d’autonomie électrique. Mais si le trajet est uniquement urbain, l’autonomie monte jusqu’à 64 km. Ainsi, ce nouveau SUV français, avec sa puissance de 160 CV, nous permet de circuler en ville, et même de nous rendre au travail s’il est proche, sans consommer de carburant. Le Captur hybride rechargeable affiche une consommation cyclique de seulement 1,5 l/100 km.

Renault Mégane E-TECH Plug-in

Cette motorisation est disponible depuis le lancement de la Mégane Sport Tourer, puis elle a également été proposée sur la berline. Elle utilise le même système que le Captur avec une puissance de 160 CV et la même batterie de 9,8 kWh, capable de parcourir 50 km en mode 100 % électrique et en conduite mixte. En conduite exclusivement urbaine, l’autonomie atteint 65 km.

Le meilleur de cette technologie

La technologie hybride E-TECH repose sur trois principes fondamentaux. Le premier est que le moteur à combustion essence atmosphérique de 1.6 litre est toujours assisté par deux moteurs électriques : un moteur principal et un moteur secondaire de type HSG, qui fait office de générateur ou de démarreur.

L’une des innovations majeures est la nouvelle boîte de vitesses multimode sans embrayage. Elle permet de réduire les à-coups lors des changements de rapport, la rendant ainsi beaucoup plus douce, progressive et linéaire. De plus, elle est plus efficiente et compacte, ce qui réduit les frottements et les forces internes.

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Les batteries diffèrent selon le type de motorisation hybride de chaque modèle. Les hybrides rechargeables disposent de celle mentionnée précédemment. Celle de 9,8 kWh, tandis que la Clio E-TECH intègre celle de 1,2 kWh. La technologie permet au véhicule d’optimiser l’énergie lors des phases de décélération afin de convertir l’énergie cinétique en énergie électrique. De plus, la position Brake (B) du levier de vitesses provoque un freinage moteur plus important lorsque l’on relâche la pédale de droite, permettant ainsi de récupérer davantage d’énergie en moins de temps.