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Volkswagen dévoile ses moteurs TGI

L’utilisation du gaz naturel se répand de plus en plus en Europe et, bien que Fiat ait une nette avance dans l’usage de ce gaz (grâce aux ventes en Italie, où 5 % des véhicules fonctionnent au gaz), Volkswagen ne veut pas perdre de terrain. La marque allemande a dévoilé sa nouvelle gamme de moteurs TGI, qui fait partie de la gamme de la Golf.
L’offre de la Golf bifuel (gaz naturel et essence) a débuté avec la variante TGI de la BlueMotion, qui sera déclinée sur la version break début octobre. La Golf TGI dispose d’une autonomie de 420 kilomètres en utilisant uniquement le gaz, plus 940 kilomètres supplémentaires à l’essence. En mode gaz, la consommation du véhicule est de 3,5 kg de gaz naturel aux 100 km. La Golf TGI BlueMotion vient ainsi compléter la gamme EcoFuel actuelle de Volkswagen, qui comprend les Passat, Touran, Up et Caddy.
L’idée est de proposer au moins une version au gaz naturel pour chaque modèle, maintenant que la plateforme MQB prend de l’ampleur. Cette plateforme a intégré dans sa conception ce type de motorisation (avec de la place pour des réservoirs de gaz et d’essence plus grands) et sera également adoptée pour d’autres modèles au gaz de Audi, Skoda et Seat.
Pour l’instant, les ventes de véhicules au gaz de Volkswagen sont bien orientées. Selon Jato Dynamics, la marque a écoulé un peu plus de 7 000 véhicules au gaz au cours des premiers mois de cette année. Mais la marque allemande espère aussi faire référence avec sa nouvelle technologie TGI, tout comme Audi l’avait fait dans les années 90 avec ses diesels TDI. La question des coûts joue également en faveur du GNC. En effet, Volkswagen poursuivra ses modèles fonctionnant au gaz sous le principe que mener à bien le développement nécessaire pour obtenir des émissions réellement faibles est coûteux, mais il est moins cher d’y parvenir avec un véhicule au gaz qu’avec un hybride ou un électrique.
Source | Automotive News
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