Volkswagen prépare un véhicule en dessous de l'ID.2all avant 2030

Il y a quelques jours, nous avons eu l’occasion de voir ce qui a été présenté comme le modèle d’entrée de gamme électrique de Volkswagen. Il s’appelle ID.2all et a été présenté comme un véhicule électrique qui ne dépasserait pas 25 000 euros, une voiture abordable pour que de nombreux conducteurs puissent accéder à la mobilité électrique. Mais Volkswagen est allé un peu plus loin et envisage désormais une voiture électrique dont le prix avoisinerait les 20 000 euros.

Il s’agit d’un modèle qui, pour l’instant, porte le nom de ID.1 et qui coûtera effectivement environ 5 000 euros de moins que l’ID.2. Son lancement est prévu pour 2027, le développement de ce modèle de base est donc déjà en cours. Le défi consiste à faire en sorte que ce modèle puisse être vendu même en dessous du prix proposé par l’ID.2all récemment présenté, mais la marque allemande garde un atout dans sa manche.

La principale raison pour laquelle ce modèle aura un prix aussi contenu est qu’il n’utilisera pas la plateforme MEB entry qu’utilisera l’autre modèle. Il sera construit sur une autre plateforme, actuellement en développement avec une autre marque. Cela permettra de réduire les coûts et, par conséquent, le prix final.

Un autre motif de son prix bas est le lieu de fabrication. Alors que l’Volkswagen ID.2all sera fabriqué dans l’usine de Martorell, ce modèle d’accès sera fabriqué dans un autre pays hors d’Europe. Certes, les caractéristiques de ce modèle offriront une autonomie moindre. On s’attend à ce qu’il utilise des cellules LFP, dont la densité énergétique est plus faible.

L’Volkswagen ID.2all disposera d’un pack batterie de 60 kWh, ce qui lui offre une autonomie de 450 kilomètres dans sa version la plus haute. La variante qui coûtera 25 000 euros disposera d’une batterie plus petite de 40 kWh, qui limite son autonomie bien en dessous de ce chiffre. La batterie de l’ID.1 serait encore inférieure.

En regardant du côté de la Volkswagen e-Up!, ce modèle urbain dispose d’une batterie de 36,8 kWh : cela pourrait donc être la capacité totale de la batterie de ce nouveau modèle électrique. Il faut rappeler que les constructeurs délaissent ce type de modèles, conçus pour la ville, en raison de leur faible rentabilité. Dans ce cas, on espère qu’en livrant 100 000 unités de ce modèle chaque année, ils pourront obtenir une rentabilité qui justifie sa présence sur le marché.