Votre gyrophare d'urgence V-16 est-il homologué pour un usage à partir de janvier 2026 ? Vérifiez-le

Il ne reste que quelques mois avant que les triangles de présignalisation, obligatoires jusqu’à présent, ne le soient plus. À partir du 1er janvier 2026, l’usage des feux V-16 deviendra obligatoire ; ceux-ci doivent en outre être connectés et géolocalisés. De nombreux usagers ont acheté ce dispositif il y a parfois déjà plusieurs années, mais il est possible qu’ils aient acquis un modèle qui n’est pas géolocalisé, ce qui peut poser problème.

Il n’y a pas lieu de s’inquiéter, car bon nombre de ces dispositifs peuvent être mis à jour et transformés en gyrophare d’urgence V-16 géolocalisé. Encore faut-il vérifier que l’appareil acheté est homologué et qu’il peut être utilisé sans risquer une amende. C’est pourquoi nous allons vous donner quelques clés pour savoir si votre gyrophare V-16 est prêt à remplir sa fonction.

Quelques éléments pour savoir s’il est homologué

Il est important qu’il soit dûment homologué et, pour le vérifier correctement, il faut prendre en compte les points suivants :

• Il doit être connecté et, pour être pleinement valable, il doit disposer d’une connectivité dont la validité ne expire qu’au bout de 12 ans après son activation. Cette date de fin de connectivité est imprimée sur l’appareil ainsi qu’à l’extérieur de celui-ci, elle est donc facile à repérer.
• Il doit porter un code d’homologation, à la fois sur la coupole de l’appareil, sur l’emballage et dans le manuel d’utilisation. Ce code commence par les sigles LCOE ou IDIADA, suivis du numéro de série. Le code d’homologation se lit facilement ; si celui-ci n’est pas bien visible et qu’il est difficile à lire, il faut douter de sa validité.

Voilà ce qu’il faut savoir pour vérifier s’il est homologué, même si il existe d’autres points à connaître pour s’assurer que l’appareil est conforme et qu’il fonctionne comme il se doit.

Exigences pour être légal

• La lumière émise par l’appareil doit être de couleur jaune auto.
• Le système optique doit être conçu de manière à ce que la lumière couvre un champ de visibilité horizontal de 360° et, verticalement, au minimum ±8° vers le haut et vers le bas.
• L’intensité lumineuse doit être, au degré 0, comprise entre 40 et 80 candelas effectives, et aux degrés ±8, d’au moins 25 candelas. L’intensité doit avoir une autonomie d’au moins 30 minutes. La fréquence de clignotement doit être comprise entre 0,8 et 2 Hz.
• Il doit présenter un degré de protection contre l’eau et l’humidité d’au moins IP54. Il doit également garantir son fonctionnement entre -10 °C et 50 °C.
• L’appareil doit être stable sur une surface plane, sans pouvoir se déplacer face à un courant d’air fort. On considère qu’il doit résister à une pression dynamique de 180 Pa dans la direction la plus défavorable pour sa stabilité.
• L’énergie nécessaire à son fonctionnement doit être autonome, comme une pile ou une batterie, qui doit garantir son usage pendant 18 mois. Il peut aussi utiliser une batterie rechargeable, à condition que la recharge puisse se faire dans le véhicule lui-même.
• Le gyrophare d’urgence V-16 doit toujours communiquer son activation, sa désactivation et sa géolocalisation au point d’accès national en matière de trafic et de mobilité. Ces informations sont envoyées toutes les 100 secondes et cessent une fois qu’a été envoyée l’information de désactivation. Cette connectivité est incluse dans le prix de vente et garantie pendant 12 mois.

Pour éviter les risques, il faut acheter ces gyrophares d’urgence V-16 auprès de points de vente fiables et se méfier des offres qui peuvent sembler intéressantes mais qui sont assez douteuses.