Toyota ha anunciado que producirá comercialmente el coche a hidrógeno presentado este año, el FCV. Contará con muchos elementos en comun con el Toyota Prius, aunque con una autonomía de 500 kilómetros. El precio sería de unos 80.000 euros y su lanzamiento está pensado para tener lugar en 2015.
Carlos Tavares ha sido confirmado como el próximo CEO del Grupo PSA, luego de más de 30 años de trabajo con Renault. El ejecutivo tendrá que dar solución a los problemas de pérdidas del grupo francés, intentando hacer el mismo trabajo que hizo en Renault. De esta manera, el Grupo PSA contaría con su tercer CEO en siete años.
Honda ha presentado el Civic Tourer, un familiar con la última tecnología en materia de seguridad, pero que también aplica las últimas ideas de diseño para optimizar el espacio lo mejor posible. Utilizará la serie de motores i-DTEC e i-VTEC diésel y gasolina y el Magic Seat System, ubicando el depósito de combustible bajo los asientos delanteros.
La nueva fábrica de Wolverhampton producirá a partir de 2014 un Diesel de cuatro cilindros, al que se unirá año y medio después otro de la misma cilindrada pero de gasolina y turboalimentado. El director técnico de la empresa afirma que estudian incluso desarrollar un 1.5 de tres cilindros.
Volkswagen se dispone a continuar el desarrollo del coche de bajo coste que proyecta, inicialmente, para su venta exclusivamente en China. Se discute si podría llegar a otros mercados, además de los requisitos que debería cumplir el nuevo modelo. Su presentación se ha trasladado a 2014.
Volvo anuncia que llegará a España el V60 Híbrido Enchufable. Disponible a partir de febrero de 2014, con un precio inicial de 60.900 euros, dicho modelo hace uso de la tecnología híbrida más moderna, el primer modelo en comercializarse con un tren motriz diésel híbrido. Volvo no dejará de lado su bien ganada fama en seguridad, con varios sistemas que serán de la partida en este V60.
El Opel Ampera ha cumplido casi dos años de estar presente en el mercado europeo y Opel hace un balance del suceso del coche hasta el momento. Holanda y Alemania se encuentran entre los países en donde el Ampera ha sido más popular, registrando consumos de hasta 0,5 L/100 km, ahorrando 13.000 toneladas de CO2 de emisiones.
El nuevo CEO de Mazda, ha anunciado que por el momento la marca no invertirá en desarrollar nuevas generaciones de motores rotativos, todo un símbolo en pasados modelos. Para que el desarrollo de estos motores fuera económicamente viable, se necesitarían más ventas de vehículos, una asignatura pendiente para Mazda.
España y Gran Bretaña son los dos únicos mercados europeos en donde se ha producido una recuperación de las ventas de coches nuevos. El resto, aún continúa debatiéndose en números negativos, como Italia y Francia. Alemania tampoco se ha salvado de las últimas tendencias, que en España no se han dado gracias a los planes PIVE.
La siguiente generación del deportivo compensará la polémica suscitada por el BladeGlider ofreciendo un concepto de vehículo mucho más tradicional. Según el director de desarrollo de la marca, Andy Palmer, su motor no generará menos potencia que el del modelo actual.
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