A Toyota anunciou que vai produzir comercialmente o carro a hidrogénio apresentado este ano, o FCV. Terá muitos elementos em comum com o Toyota Prius, embora com uma autonomia de 500 quilómetros. O preço rondaria os 80.000 euros e o lançamento está previsto para 2015.
Carlos Tavares ha sido confirmado como el próximo CEO del Grupo PSA, luego de más de 30 años de trabajo con Renault. El ejecutivo tendrá que dar solución a los problemas de pérdidas del grupo francés, intentando hacer el mismo trabajo que hizo en Renault. De esta manera, el Grupo PSA contaría con su tercer CEO en siete años.
Honda ha presentado el Civic Tourer, un familiar con la última tecnología en materia de seguridad, pero que también aplica las últimas ideas de diseño para optimizar el espacio lo mejor posible. Utilizará la serie de motores i-DTEC e i-VTEC diésel y gasolina y el Magic Seat System, ubicando el depósito de combustible bajo los asientos delanteros.
A nova fábrica de Wolverhampton vai produzir a partir de 2014 um motor Diesel de quatro cilindros, ao qual se juntará ano e meio depois outro de igual cilindrada mas a gasolina e turboalimentado. O diretor técnico da empresa afirma que estudam inclusivamente desenvolver um 1.5 de três cilindros.
Volkswagen se dispone a continuar el desarrollo del coche de bajo coste que proyecta, inicialmente, para su venta exclusivamente en China. Se discute si podría llegar a otros mercados, además de los requisitos que debería cumplir el nuevo modelo. Su presentación se ha trasladado a 2014.
Volvo anuncia que llegará a España el V60 Híbrido Enchufable. Disponible a partir de febrero de 2014, con un precio inicial de 60.900 euros, dicho modelo hace uso de la tecnología híbrida más moderna, el primer modelo en comercializarse con un tren motriz diésel híbrido. Volvo no dejará de lado su bien ganada fama en seguridad, con varios sistemas que serán de la partida en este V60.
O Opel Ampera completou quase dois anos de presença no mercado europeu e Opel faz um balanço do sucesso do carro até ao momento. Os Países Baixos e a Alemanha estão entre os países onde o Ampera tem sido mais popular, registando consumos de até 0,5 L/100 km e poupando 13.000 toneladas de emissões de CO2.
El nuevo CEO de Mazda, ha anunciado que por el momento la marca no invertirá en desarrollar nuevas generaciones de motores rotativos, todo un símbolo en pasados modelos. Para que el desarrollo de estos motores fuera económicamente viable, se necesitarían más ventas de vehículos, una asignatura pendiente para Mazda.
España y Gran Bretaña son los dos únicos mercados europeos en donde se ha producido una recuperación de las ventas de coches nuevos. El resto, aún continúa debatiéndose en números negativos, como Italia y Francia. Alemania tampoco se ha salvado de las últimas tendencias, que en España no se han dado gracias a los planes PIVE.
La siguiente generación del deportivo compensará la polémica suscitada por el BladeGlider ofreciendo un concepto de vehículo mucho más tradicional. Según el director de desarrollo de la marca, Andy Palmer, su motor no generará menos potencia que el del modelo actual.
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