2015년에 수소 프리우스(Toyota Prius)가 현실이 될 것입니다
Toyota는 올해 발표된 수소 자동차 FCV를 상업적으로 생산할 것이라고 발표했습니다. 이 차량은 Toyota 프리우스와 많은 요소를 공유하지만, 주행 가능 거리는 500킬로미터입니다. 가격은 약 80,000유로로 예상되며, 출시는 2015년으로 계획되어 있습니다.
Toyota는 올해 발표된 수소 자동차 FCV를 상업적으로 생산할 것이라고 발표했습니다. 이 차량은 Toyota 프리우스와 많은 요소를 공유하지만, 주행 가능 거리는 500킬로미터입니다. 가격은 약 80,000유로로 예상되며, 출시는 2015년으로 계획되어 있습니다.
Carlos Tavares ha sido confirmado como el próximo CEO del Grupo PSA, luego de más de 30 años de trabajo con Renault. El ejecutivo tendrá que dar solución a los problemas de pérdidas del grupo francés, intentando hacer el mismo trabajo que hizo en Renault. De esta manera, el Grupo PSA contaría con su tercer CEO en siete años.
Honda ha presentado el Civic Tourer, un familiar con la última tecnología en materia de seguridad, pero que también aplica las últimas ideas de diseño para optimizar el espacio lo mejor posible. Utilizará la serie de motores i-DTEC e i-VTEC diésel y gasolina y el Magic Seat System, ubicando el depósito de combustible bajo los asientos delanteros.
La nueva fábrica de Wolverhampton producirá a partir de 2014 un Diesel de cuatro cilindros, al que se unirá año y medio después otro de la misma cilindrada pero de gasolina y turboalimentado. El director técnico de la empresa afirma que estudian incluso desarrollar un 1.5 de tres cilindros.
Volkswagen se dispone a continuar el desarrollo del coche de bajo coste que proyecta, inicialmente, para su venta exclusivamente en China. Se discute si podría llegar a otros mercados, además de los requisitos que debería cumplir el nuevo modelo. Su presentación se ha trasladado a 2014.
Volvo는 V60 플러그인 하이브리드가 스페인에 출시된다고 발표했습니다. 2014년 2월부터 판매되며 초기 가격은 60,900유로입니다. 이 모델은 가장 최신의 하이브리드 기술을 사용하며, 디젤 하이브리드 파워트레인을 갖춘 최초의 모델입니다. Volvo는 이번 V60에도 여러 안전 시스템을 탑재하여 오랫동안 쌓아온 안전성에 대한 명성을 이어갑니다.
El Opel Ampera ha cumplido casi dos años de estar presente en el mercado europeo y Opel hace un balance del suceso del coche hasta el momento. Holanda y Alemania se encuentran entre los países en donde el Ampera ha sido más popular, registrando consumos de hasta 0,5 L/100 km, ahorrando 13.000 toneladas de CO2 de emisiones.
El nuevo CEO de Mazda, ha anunciado que por el momento la marca no invertirá en desarrollar nuevas generaciones de motores rotativos, todo un símbolo en pasados modelos. Para que el desarrollo de estos motores fuera económicamente viable, se necesitarían más ventas de vehículos, una asignatura pendiente para Mazda.
España y Gran Bretaña son los dos únicos mercados europeos en donde se ha producido una recuperación de las ventas de coches nuevos. El resto, aún continúa debatiéndose en números negativos, como Italia y Francia. Alemania tampoco se ha salvado de las últimas tendencias, que en España no se han dado gracias a los planes PIVE.
차세대 스포츠카는 BladeGlider를 둘러싼 논란을 보상하기 위해 훨씬 더 전통적인 차량 컨셉을 선보일 것입니다. 브랜드의 개발 책임자 Andy Palmer에 따르면, 이 차의 엔진은 현행 모델의 엔진보다 출력이 낮지 않을 것입니다.