Hyundai BAYON protiv Ford Puma hibrida: koji urbani SUV-B nudi bolju učinkovitost ispod 25.000 eura

Tko traži urbani SUV-B s gornjom granicom od 25.000 eura prije ili kasnije naiđe na ovo pitanje: Bayon ili Puma? Riječ je o dva od najčešće spominjanih imena u tom segmentu u Španjolskoj, no treba odmah na početku razjasniti jednu stvar, jer tu ima zamke. Ford Puma koji se danas prodaje kod trgovaca u svojoj najučinkovitijoj varijanti, električnoj, počinje iznad tog praga. Hyundai Bayon pak ulazi u proračun. Pogledajmo to na podacima, ne pretpostavljajući ništa unaprijed.

Hyundai Bayon 1.0 TGDi 90 KS: pristupačna benzinska varijanta od 25.060 eura

Bayon već nekoliko godina predstavlja izbor za one koji žele visinu SUV-a bez odricanja od cijene malog automobila. Verzija 1.0 TGDi od 90 KS, sa sustavom Start&Stop, stvarni je ulaz u ponudu i ona se zaista natječe u tom cjenovnom rangu.

Na papiru to nije spektakularan motor — 90 KS nikoga neće oduševiti u tehničkom listu — ali se u gradu kreće s lakoćom, a homologrirana potrošnja iznosi oko 5,8-5,9 l/100 km, što je razumna brojka za turbo benzinac ove veličine. Po našem mišljenju, upravo se u svakodnevnoj gradskoj vožnji Bayon osjeća ugodno: upravljiv je, s visokim sjedenjem za vožnju koje je dobrodošlo u gustom prometu i bez kaznene težine koju nose veći SUV-ovi.

Ford Puma električni: stvarna učinkovitost, ali izvan praga od 25.000 eura

Ovdje dolazi dio koji je zapravo važan za naslov ovog članka. Ford Puma, u najučinkovitijoj konfiguraciji koja se trenutno prodaje u Španjolskoj — potpuno električna verzija Gen-E od 168 KS s baterijom od 46,8 kWh korisnih (53 kWh bruto) i do 417 km homologiranog dometa — polazi od otprilike 28.804 eura orijentacijske preporučene maloprodajne cijene (službena početna cijena; bez popusta i državnih poticaja PVP je viši). Dakle, jasno iznad granice koju postavlja naslov ove usporedbe.

To nije sitnica. Električni Puma je na papiru zaista kompetentan automobil: 124 kW snage, domet do 417 km koji je za gradsku i prigradsku vožnju više nego dovoljan te dinamički pristup koji je Ford u ovom modelu uvijek bio pomno njegovan. No cijena ga izbacuje iz raspona koji analiziramo. A ne postoji laka ili blaga hibridna verzija Pume koja se danas u Španjolskoj prodaje i koja se spušta ispod 25.000 eura stvarne PVP cijene bez popusta.

Zašto nijedan hibridni ni električni Puma danas ne pada ispod 25.000 eura

Važno je biti jasan, jer je u drugim medijima lako naići na dvosmislene naslove. Ni električna varijanta ni bilo koja hibridizacija Pume dostupna na španjolskom tržištu ne nalazi se ispod 25.000 eura orijentacijske PVP cijene. Skok cijene u odnosu na Bayon nije kozmetički: riječ je o nekoliko tisuća eura razlike, iznos koji za mnoge kupce odlučuje o kupnji i prije nego što su isprobali automobil.

To ne znači da je Puma “lošiji” automobil. Po mom mišljenju, zapravo je potpuniji u dinamici i ugrađenoj tehnologiji. No članak polazi od određenog cjenovnog filtera, a samo Bayon ga danas u Španjolskoj zadovoljava.

Potrošnja i učinkovitost: turbo benzinac naspram električnog

Usporediti potrošnju benzinca s električnim automobilom znači uspoređivati različite veličine, a ovdje nećemo forsirati izjednačavanje. Bayon troši oko 5,8-5,9 l/100 km homologirano, uz 131-132 g/km CO₂, što je ispravna brojka, ali daleko od oznake CERO. Električni Puma pak tijekom vožnje ne ispušta ništa, a trošak po kilometru pri punjenju u jeftinoj noćnoj tarifi znatno je niži od bilo kojeg benzinca.

Upitno je isplati li se platiti nekoliko tisuća eura više samo zbog te uštede goriva, osim ako korisnik ne vozi mnogo kilometara godišnje ili nema pristup jeftinom kućnom punjenju. Na kratkim gradskim relacijama razlika u trošku korištenja treba godinama da nadoknadi razliku u ulaznoj cijeni.

Cijena i oprema: što dobivate ispod 25.000 eura

S Bayonom kupac dobiva potpun SUV-B, s pouzdanošću i jamstvom po kojima se Hyundai u Španjolskoj izdvaja, uz više aktivne sigurnosne opreme koja prije nekoliko godina u ovom rangu bila nezamisliva. To nije luksuzan automobil niti to pretendira biti. U praksi je razumna opcija za onoga tko treba urbani SUV koji je pouzdan i jeftin za održavanje.

Podsjećamo da su ove cijene preporučena maloprodajna cijena proizvođača, bez trgovačkih popusta, povremenih kampanja ili primijenjenih državnih poticaja. Tko želi smanjiti početni izdatak, može provjeriti važeće uvjete plana Auto+ na službenoj web stranici, iako točan iznos varira ovisno o autonomnoj zajednici i pozivu.

Ako je proračun presudna varijabla, isplati se također pregledati naš vodič za odabir malog SUV-a za grad, gdje se obrađuju drugi čimbenici — upravljivost, preglednost, trošak goriva — koji dolaze do izražaja uz cijenu s naljepnice.

Sažetak usporedbe

Ocjena Bayona odražava njegovo ispunjavanje cjenovnog filtera i razumnu potrošnju za svoju kategoriju. Puma je u ovoj konkretnoj usporedbi ocijenjen nešto niže ne zato što je lošiji automobil, nego zato što je izvan zadanog proračuna, što smanjuje njegov omjer učinkovitosti i cijene prema ovom specifičnom kriteriju.

Zaključak: koji urbani SUV-B odabrati?

Ako je granica od 25.000 eura neprijeporna, odgovor je izravan: Hyundai Bayon je jedina od ove dvije opcije koja danas u Španjolskoj ulazi u proračun. Ford Puma električni, unatoč učinkovitosti i odlučnijem karakteru za volanom, zahtijeva veći izdatak.

Nije ni univerzalno rješenje. Tko može proširiti proračun, u električnom Pumi će naći stvarni korak naprijed u dometu i trošku po kilometru. No za kupca koji strogo traži urbani SUV ispod 25.000 eura, Bayon pobjeđuje u ovom dvoboju zbog nedostatka izravnog konkurenta unutar tog raspona. Tko želi usporediti i s hibridnim alternativama sličnе stvarne potrošnje, može pogledati naš pregled urbanih hibridnih malih automobila s najboljom potrošnjom ispod 25.000 eura.

Često postavljana pitanja

Postoji li neki Ford Puma ispod 25.000 eura u Španjolskoj?
Trenutno ne, prema orijentacijskoj PVP cijeni bez popusta i poticaja. Električna verzija Gen-E, najučinkovitija u ponudi, počinje od otprilike 28.804 eura orijentacijske PVP cijene.

Kolika je potrošnja Hyundai Bayona 1.0 TGDi 90 KS?
Homologirana potrošnja iznosi oko 5,8-5,9 l/100 km, s emisijama od približno 131-132 g/km CO₂.

Kolики je domet električnog Ford Pume?
Do 417 km homologirano, s baterijom od 46,8 kWh korisnih (53 kWh bruto).

Koji urbani SUV-B je najbolji ako je proračun strogo 25.000 eura?
Hyundai Bayon 1.0 TGDi 90 KS, jer je jedini od dva usporedena modela koji se danas na španjolskom tržištu nalazi unutar te granice cijene.

Tehničke kartice automobila iz ovog članka

CrossoverFord Puma12 verzija · od 28,731 €

CrossoverHyundai BAYON6 verzija · od 25,060 €