Peugeot 407 Coupe 3.0 V6 HDi 240 CV aut., test (2. dio)

Nastavljamo s testom Peugeot 407 Coupe opremljenog dizelskim motorom 3.0 V6 HDi od 240 CV i spojenim na automatski mjenjač sa šest stupnjeva, o čijem smo ponašanju i performansama ovog snažnog motora već pisali. Međutim, u ovom drugom dijelu testa moramo govoriti o dizajnu, kako unutarnjem tako i vanjskom.

Budući da je dizajn nedvojbeno još jedan važan element ovog 407 Coupea, osobito vanjski. Zanimljivo je da je već prethodni 406 Coupe imao vrlo privlačan dizajn i da, unatoč tome što se više ne proizvodi, još uvijek ima dobru cijenu kao rabljeno vozilo. Dakle, usredotočujući se na ovaj 407 Coupe, on ima dizajn koji osvaja i koji je i četiri godine nakon dolaska na tržište još uvijek svjež.

Vanjski dizajn

Prva stvar koja se ističe kod 407 Coupea je njegova veličina, s 4,8 metara duljine, te je dulji, niži i širi od 407 limuzine. Posljednja ažuriranja koja je dobio s dolaskom ovog snažnog pogonskog sklopa gotovo su neprimjetna. Prvo imamo novi stražnji branik i dvostruki izlaz ispušne cijevi smješten s obje strane.

Ne možemo ni zanemariti u dizajnu te bočne rebrenice koje mu daju notu sportskog duha, kao ni velika i teška vrata s prozorima bez okvira. Na vratima moram se malo zadržati, jer je njihova težina znatna, osobito ako smo parkirali na nagibu, a ne mogu zaboraviti ni jednu zanimljivost koja sigurno ima veze s težinom: kuke koje imaju na donjem dijelu (vidi detalj).

Kotači koji pristaju ovoj mački su 18-inčni naplatci koji dolaze standardno, dimenzija 235/45 R18. Također imamo zanimljiv detalj u dizajnu stražnjih vrata prtljažnika koja se otvaraju pritiskom na 0 na znaku „407” ili ih također možemo otvoriti s daljinskog upravljača (vidi detalj).

Unutarnji dizajn, udobnost i prostor

U unutrašnjosti gotovo da nema promjena od početka prodaje 407 Coupea do danas, osim u opremi, gdje je sustav navigacije sada standardan, o čemu ćemo govoriti u trećem dijelu testa.

Prvo što osjetimo nakon što sjednemo za volan 407 Coupea su obgrljujuća i sportska sjedala s električnim podešavanjem, koja su pravi užitak za vožnju i savršeno drže tijelo, a položaj za vožnju je nizak i s osjećajem prostora, ali više nego dovoljan za sjedanje za volan coupea. Osim toga, vidljivost je prilično dobra, bolja nego što sam očekivao u ovoj vrsti coupea, a unutra ima i dosta svjetla, što je pozitivno osobito za putnike na stražnjim sjedalima. Pristup stražnjim sjedalima je također udoban, jer sjedala elektronski pomiču prema naprijed, a zatim se vraćaju u prijašnji položaj.

Upravo dvoje putnika na stražnjim sjedalima ima dva udobna sjedala; možda je jedina zamjerka visina iznad glave, jer netko tko je viši od 1,70 metara već ima problema straga, ali inače su vrlo udobna i imamo dovoljno prostora za noge, praktične držače za pića te čak dvije kuke za vješanje sakoa izvršnog direktora koji vozi ovaj 407 Coupe.

Ako pogledamo naprijed, nalazimo instrument ploču s dobrim materijalima, plastikom ugodnom na dodir i sjajnom oblogom središnje konzole koja daje osjećaj kvalitete; moramo se dobro potruditi da bismo našli tvrdu ili neugodnu plastiku na dodir. No protok godina najviše se, možda, primjećuje upravo na središnjoj konzoli koja, dok se ne naviknemo na auto, ima znatan višak tipki i gumbića, jer se sustav navigacije miješa s brojnim upravljačima klima uređaja.

Udobnost u vozilu je maksimalna; radilo se na izolaciji kabine i gotovo da ne čujemo zvuk motora ni šum vjetra tijekom vožnje, a još manje ako uključimo audio sustav potpisan tvrtkom JBL (vidi detalj).

Također nećemo brzo shvatiti sustav navigacije koji integrira funkcije računala na putu. Jedan detalj koji mi je privukao pozornost jest informacija računala na putu: na središnjem zaslonu, između brzinomjera i okretomjera, prikazuje se samo nekoliko trenutaka, dok ako želimo kontrolirati trenutnu potrošnju, na primjer, moramo imati TRIP postavljen (vidi detalj), a navigacija ne prikazuje kartu, na primjer. To je nešto što se može poboljšati, jer se središnji zaslon rezervira za prikaz u kojem je stupnju mjenjač, a ja spadam među one koji vole imati prosječnu ili trenutnu potrošnju uvijek pred očima.

Osobni detalji na stranu, instrument ploča također ima dizajn sportskih tonova, a ne smijemo zaboraviti ni sportska sjedala od mikroperforirane kože s grijanjem. U pogledu odlagačkih prostora opremljenost je također dosta potpuna: ima veliku guanteru, sanduk ispod naslona za ruke i malu guanteru na strani vozača, pored gumba za otvaranje poklopca spremnika goriva.

Ne smijemo zaboraviti ni prtljažnik zapremine 400 litara, brojku koja nije loša, ali s nešto uskim otvorom za utovar za voluminozne predmete. Dakle, riječ je o dobrom coupeu s kvalitetnom završnom obradom unutrašnjosti i dosta prostora, unatoč sportskom dizajnu.

U trećem dijelu testa usredotočit ćemo se na cijenu, opremu i našu ukupnu ocjenu 407 Coupea opremljenog ovim snažnim dizelskim motorom od 240 CV.

Fotografije: David Taboada