تجربة Peugeot 407 Coupe 3.0 V6 HDi بقوة 240 CV أوتوماتيكية (الجزء الثاني)

نواصل تجربة Peugeot 407 Coupe المزودة بمحرك الديزل 3.0 V6 HDi بقوة 240 CV مع ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات، والذي سبق أن حدثناكم عن سلوكه وأداء هذا المحرك القوي. لكن في هذا الجزء الثاني من التجربة علينا أن نتحدث عن التصميم، الداخلي والخارجي على حد سواء.

فالتصميم هو بلا شك عنصر مهم آخر في هذه 407 Coupe، وخاصة التصميم الخارجي. من الغريب أن طراز 406 Coupe السابق كان يتمتع أيضًا بتصميم جذاب جدًا، ورغم أنه لم يعد يُصنَّع فإنه ما زال يحتفظ بقيمة جيدة كسيارة مستعملة. وبالتركيز على هذه 407 Coupe فهي تتمتع بتصميم يأسر القلوب وما زال عصريًا حتى بعد أربع سنوات من وصولها إلى السوق.

التصميم الخارجي

أول ما يلفت النظر في 407 Coupe هو حجمها، إذ يبلغ طولها 4,8 متر، فهي أطول وأخفض وأعرض من سيدان 407. أما التحديثات الأخيرة التي حصلت عليها مع وصول هذا المحرك القوي فتكاد تمر دون أن تُلاحظ. أولًا لدينا المصد الخلفي الجديد ومخرج العادم المزدوج الموزع على الجانبين.

ولا يمكننا أيضًا أن نغفل في التصميم تلك الفتحات الجانبية الشبيهة بالخياشيم التي تمنحها لمسة رياضية، أو الأبواب الكبيرة والثقيلة المزودة بنوافذ بلا إطار. وعند الأبواب لا بد أن أتوقف قليلًا، فوزنها كبير، خاصة إذا ركننا السيارة على منحدر، كما لا أنسى أيضًا تفصيلًا غريبًا ربما يرتبط بالوزن: خطافات في الجزء السفلي منها (انظر التفصيل).

أما العجلات التي ترتديها هذه السيارة الرشيقة فهي جنوط مقاس 18 بوصة قياسية، بقياس 235/45 R18. وهناك أيضًا تفصيل لافت في تصميم باب صندوق الأمتعة الذي يُفتح بالضغط على الصفر في شعار “407”، ويمكن فتحه كذلك من جهاز التحكم عن بُعد (انظر التفصيل).

التصميم الداخلي والرحابة والمساحة

في الداخل لا توجد تغييرات تُذكر منذ بدء تسويق 407 Coupe وحتى اليوم، باستثناء التجهيز بنظام الملاحة الذي أصبح قياسيًا الآن، وسنتحدث عنه في الجزء الثالث من التجربة.

أول ما نلاحظه بعد الجلوس خلف مقود 407 Coupe هو مقاعد رياضية محيطة بالجسم بضبط كهربائي، وهي متعة حقيقية للسفر وتثبّت الجسم بشكل مثالي، أما وضعية القيادة فمنخفضة مع إحساس بالرحابة، لكنها أكثر من مناسبة للجلوس خلف مقود سيارة كوبيه. كما أن الرؤية جيدة جدًا، أفضل مما توقعت في هذا النوع من سيارات الكوبيه، وفي الداخل إضاءة طبيعية وفيرة، وهو أمر إيجابي خاصة لركاب المقاعد الخلفية. والوصول إلى المقاعد الخلفية مريح أيضًا، إذ تتحرك المقاعد كهربائيًا إلى الأمام ثم تعود إلى وضعها السابق.

أما راكبا المقاعد الخلفية فيتمتعان بمقعدين مريحين، ولعل العيب الوحيد هو ارتفاع المساحة فوق الرأس، فمن يتجاوز طوله 1,70 متر يبدأ بمواجهة صعوبات في الخلف، لكن في ما عدا ذلك فالمقاعد مريحة جدًا ومساحة القدمين كافية، مع حاملات مشروبات عملية وحتى خطافين لتعليق سترة رجل الأعمال الذي يقود هذه 407 Coupe.

وإذا نظرنا إلى الأمام، نجد لوحة قيادة بمواد جيدة وبلاستيك ناعم الملمس وتغليفًا لامعًا للكونسول المركزي يعطي إحساسًا بالجودة، ونحتاج إلى البحث كي نعثر على بلاستيك صلب أو غير مريح الملمس. لكن مرور السنوات يظهر أكثر ما يظهر في الكونسول المركزي الذي، إلى أن نعتاد على السيارة، فيه كثرة مفرطة من المفاتيح والأزرار، إذ يختلط نظام الملاحة بالأزرار العديدة الخاصة بمكيّف الهواء.

الراحة على متن السيارة في أقصى درجاتها، فقد جرى العمل على العزل الصوتي للمقصورة ولا نكاد نسمع ضجيج المحرك أو الرياح أثناء السفر، وأقل من ذلك إذا شغّلنا نظام الصوت من JBL (انظر التفصيل).

كما أننا سنحتاج إلى وقت كي نتقن استخدام نظام الملاحة الذي يضم وظائف كمبيوتر الرحلة، وهناك تفصيل لفت انتباهي وهو معلومات كمبيوتر الرحلة، التي تظهر على الشاشة المركزية بين عداد الدورات وعداد السرعة لثوانٍ معدودة فقط، بينما إذا أردنا متابعة الاستهلاك اللحظي مثلًا فعلينا تفعيل وضع TRIP (انظر التفصيل) على شاشة الملاحة، فلا نرى الخريطة مثلًا، وهذا أمر قابل للتحسين لأن الشاشة المركزية مخصصة لإظهار السرعة التي يعمل بها ناقل الحركة، وأنا ممن يحبون أن يبقى الاستهلاك المتوسط أو اللحظي أمام أعينهم دائمًا.

وبعيدًا عن التفضيلات الشخصية، فإن لوحة العدادات تتمتع أيضًا بتصميم ذي طابع رياضي، ولا يمكننا أن ننسى المقاعد الرياضية من الجلد المثقب الدقيق والمزودة بالتدفئة. وفي باب التجاويف والمخازن فهي كاملة إلى حد كبير، إذ تضم صندوق قفازات واسعًا وصندوقًا تحت مسند الذراع وصندوق قفازات صغيرًا في جهة السائق بجانب زر فتح غطاء خزان الوقود.

ولا يمكننا أن ننسى صندوق الأمتعة الذي تبلغ سعته 400 لتر، وهو رقم ليس سيئًا على الإطلاق، لكن فتحة التحميل فيه ضيقة بعض الشيء لإدخال الأغراض كبيرة الحجم. وبذلك نكون أمام سيارة كوبيه جيدة بتشطيبات داخلية جيدة ومساحة كبيرة، رغم تصميمها الرياضي.

وفي الجزء الثالث من التجربة سنركز على السعر والتجهيزات وتقييمنا العام لـ Peugeot 407 Coupe المزودة بهذا المحرك القوي بقوة 240 CV ديزل.

الصور | David Taboada