Hyundai felezi majd a felére az elektromos modelljei váltakozó áramú töltési idejét

A gyártó dél-koreai elektromos járművei a háztartási és irodai, Wallbox típusú töltőkkel is sokkal gyorsabban tölthetők majd. A vállalat legutóbbi fenntarthatósági jelentésében azt írja, hogy az elektromos járművekhez fejlesztett új generációs, dedikált platformjainak bevezetése az váltakozó áramú töltési idő 50 százalékos csökkenését hozza majd.

A Hyundai jelenleg a személyautók számára készülő eM platformját fejleszti, a Specifikus célú járművek (PBV) számára készült eS platform mellett. A gyorsabb töltés mellett a dél-koreai gyártó azt is reméli, hogy ezeknek az új járműveknek az akkumulátorkapacitását 40 százalékkal, a motorteljesítményüket pedig 28 százalékkal tudja növelni.

A Hyundai jelenleg a legfejlettebb technológiáját az IONIQ 5 N modellben alkalmazza. Ez a nagy teljesítményű jármű 10,5 kW-os, háromfázisú váltakozó áramú beépített töltővel rendelkezik. Az akkumulátorcsomag lítium-ion típusú, 84 kWh kapacitással. Ennek alapján a gyártó szerint mintegy hét óra és 35 perc szükséges egy otthoni Wallbox töltővel történő teljes feltöltéshez. Ha a dél-koreai gyártó tervei megvalósulnak, ugyanez a folyamat valamivel kevesebb mint négy óra alatt elvégezhető lesz.

Mikor láthatjuk ezeket a fejlesztéseket egy sorozatgyártású modellen?

Minden arra utal, hogy az eM platform a új Genesis GV90 modellben debütál majd, egy háromsoros üléselrendezésű, teljes méretű SUV-ban. Az új dél-koreai zászlóshajó elektromos modell így lehet a márka első olyan járműve, amelynek váltakozó áramú töltése kétszer olyan gyors. A Hyundai már megerősítette, hogy az eM platformra épülő új elektromos modellei újdonságokat is kapnak majd, például elforgatható első és második üléssorokat, előugró kijelzőt és fejlett, 3+ szintű vezetéstámogató funkciókat.

Emellett a Hyundai olyan eM platformra épülő elektromos modelleket kínál majd, amelyek akkumulátorcsomagjai nagyobb energiasűrűséget biztosítanak a jelenlegi, cellákat modulokban elosztó E-GMP platformos modellekhez képest. A vállalat ráadásul bizonyos alacsonyabb kategóriás modelleknél NMC cellák helyett LFP cellákat használ majd, hogy versenyképesebb árakat kínálhasson, ami az iparágban már most is általános trend.

Az eM platform a B szegmenstől az E szegmensig terjedő kategóriákat fedi le, így a jelenlegi E-GMP platformnál sokkal szélesebb modellkínálatot tesz lehetővé. A dél-koreai gyártó 2025 és 2030 között négy elektromos modell bevezetését tervezi a Hyundai márkanéven, és további öt modellét a Genesis márkanéven, amelyek mindegyike az új, moduláris platformra épül. Ahogy várható volt, a KIA is ugyanezt a platformot fogja használni, ebben az esetben négy új elektromos modellhez, amelyek ugyanebben az időszakban kerülnek a piacra.