Íme az új BMW X2 M35i xDrive, amely a kínálat zászlóshajójaként fog megjelenni

Néhány hete még a BMW bemutatta az X2 második generációját, egy SUV-t, amely alaposan megújult a német márka legfrissebb technológiáival, és sokkal merészebb, kupészerű vonalvezetést kapott. Összességében egy olyan formatervet, amelynek sokkal sportosabb karaktere van, és ez még hangsúlyosabb az új X2 kínálatának zászlóshajójaként megjelenő modellen, a X2 M35i xDrive esetében.

Már megismertük az új BMW X2-t és az új generáció jellemzőit, így most ideje részletesebben megvizsgálni a kínálat legerősebb változatát. Amikor a BMW nevében ott az M betű, tudjuk, hogy valami mást is kínál a többi modellhez képest, még ha csak a külsőben és a belsőben is, és az X2 M35i xDrive esetében ez sem lehetett másként, ezért mind a külső, mind a belső térben viseli a márka sportrészlegének megkülönböztető jelzését.

Kezdjük tehát a külsővel, és konkrétan az elülső résszel, ahol a különbségek többsége összpontosul. A már így is markáns vesék formáját adó hűtőrács jellegzetes M-dizájnnal készült, vízszintes dupla rudakkal, és M-embléma díszíti, lejjebb pedig a nagy méretű légbeömlőkkel ellátott lökhárító és a aerodinamikai alsó peremtoldat gondoskodik arról, hogy a motor, a fékek és a hajtáslánc optimálisan hűljön.

Az oldalnézet is olyan formatervi részleteket mutat, amelyek kizárólag ennél a modellnél találhatók, például a kiemelkedő oldalküszöbök és a fekete visszapillantó-tükörházak, amelyek a BMW M modellekre jellemző kialakítással készülnek. Ha mindezek után még lenne kétséged afelől, hogy egy nagy teljesítményű modellről van szó, csak nézz hátra: a hátsó spoiler és a beépített diffúzorral ellátott hátsó lökhárító között találjuk a véleményem szerint formatervének legjobb elemét: a 100 mm átmérőjű farokcsöveket tartalmazó négy kipufogókimenetet. Igen, valódi kipufogócsöveket, amelyek úgy látszanak, ahogy vannak, és nem rejtőznek értelmetlen díszburkolatok mögött.

Ha most a belső térre nézünk, a BMW X2 M35i xDrive itt is sajátos formatervi elemekkel rendelkezik, például Veganza/Alcantara anyagból készült sportülésekkel, antracitszín kivitelben, kontrasztos kék varrással, amelyek opcionálisan Vernasca bőrrel is kárpitozhatók, speciális rombusz alakú steppeléssel, vagy cserélhetők az M sportülésekre, amelyek elektromos állítást, integrált fejtámlákat és felül megvilágított M-logót kínálnak. Ezt a formavilágot egészíti ki a Hexacube Light alumínium betétek, az M-kormánykerék bőrborítással, váltófülekkel és piros középjelöléssel, az Alcantara műszerfal, az antracitszín tető, a küszöbök, az M pedálok, valamint a speciális grafikák az ívelt műszerfalon.

Az új BMW X2 M35i xDrive azonban sokkal több, mint szép homlokzat: motorháztetője alatt egy erőteljes, megújult négyhengeres benzinmotor dolgozik, amely 300 LE teljesítményt és 400 Nm nyomatékot ad le, ezek az adatok pedig lehetővé teszik, hogy 5,4 másodperc alatt érje el a 100 km/h-t. A motort az előző generációhoz képest több ponton fejlesztették:

• Miller-ciklus alkalmazása
• Átalakított szívónyílások és égéstér
• Új vezérlőtengely
• Új befecskendező és gyújtórendszer
• Javított kipufogógáz-vezetés
• Új, robusztus főtengely-meghajtás
• Optimalizált olajellátó rendszer a dugattyúknak
• Új főcsapágy-persely és csapágyfedél
• Továbbfejlesztett TwinPower Turbo technológia

A motort hét fokozatú Steptronic automata váltó egészíti ki, M Sport Boost funkcióval, amellyel a vezető a bal oldali váltófül legalább egy másodpercig tartó meghúzásával a hajtás- és futóműrendszereket is a sportosabb beállításba kapcsolhatja. Emellett nem feledkezhetünk meg az M Launch Control funkcióról sem, amely nagyobb tapadást és nyomatékot biztosít az indulásnál. A váltó mechanikus, korlátozott csúszású differenciálművet is tartalmaz, amely korlátozza az első és hátsó kerekek közötti sebességkülönbséget, és az xDrive összkerékhajtással együttműködve működik.

Mindezt a teljesítményt olyan jármű dolgozza fel, amely továbbra is SUV marad, ezért alapfelszereltségként adaptív M-futóművel és speciális M-alváztechnológiával érkezik, amellyel a többi modellhez képest 15 mm-rel alacsonyabb. Ehhez jönnek még az elülső részen beépített megerősítések, a stabilizátorrúd merev tartói és a Servotronic szervóval segített sportkormány.

Mindez az aszfaltra a alapfelszereltségként kapott 20 colos könnyűfém kerekeken keresztül jut el, amelyek opcionálisan 21 colos felnikre cserélhetők, mögöttük pedig a M fékrendszer található. Ez a fékrendszer opcionálisan nagyobb fékerőért M Compound rendszerre cserélhető, amelyhez négydugattyús fix féknyergek és az első tengelyen 385 mm-es perforált tárcsák, a hátsó tengelyen pedig beépített rögzítőfékkel ellátott úszónyergek és 330 mm-es tárcsák tartoznak.

Most már csak arra kell várnunk, hogy megtudjuk, milyen áron és mikor lesz elérhető hazánkban, mert valószínűleg kicsit később kerül forgalomba, mint az új X2 kínálat többi modellje.

Ennek az autónak a műszaki adatlapja

CrossoverBMW X25 változat · 48,350 €-tól