Mercedes-Benz G 350 d: a hiányzó darab

A új G-osztály a Mercedes gyártmánynál a legjobban illő motort kapja a legendás terepjáróhoz: a 3 literes, 6 hengeres turbódízelt, 286 LE teljesítménnyel.

A Mercedes-Benz tavaly mutatta be elpusztíthatatlan G-osztályának új generációját. Eddig a legendás terepjáró mindössze két változatban volt elérhető. A 422 LE-s G500 127.450 eurótól indul, a 585 LE-s G 63 AMG pedig 173.750 eurótól, mindkettő V8-as benzinmotorral.

Korábban már írtunk arról, miért a Mercedes G-osztály a legjobb terepjáró az aszfalton kívül. Ez a cím új erőre kap az új motor érkezésével a G 350 d modellben, amely kétségkívül a G-osztályhoz legjobban illő változat. Legalábbis akkor, ha a teljesítmény és a fogyasztás lehető legjobb egyensúlyát keressük.

Hiszen a jövőbeli, plug-in hibrid G-osztály (jelenleg kivitelezhetetlennek tűnik, de ki tudja, mit hoz a jövő…) híján az új Mercedes G-osztály 350 d tökéletes egyensúlyt képvisel ebben a modellben. Még akkor is, ha egyesek makacsul ragaszkodnak a dízelmotorok gyökeres kiiktatásához.

A leghatékonyabb G-osztály

A G-osztály 350 d új turbódízel motorja a Mercedes OM 656 családjának 3 literes, soros 6 hengeres egysége. Műszaki jellemzői között található egy kétfokozatú turbókompresszor, CAMTRONIC változtatható vezérlésű szelepvezérlés (ez a dízelmotoroknál nem tekinthető általánosnak), valamint a NANOSLIDE nevű speciális hengerbevonat, amely csökkenti a belső súrlódást.

A Mercedes márka különösen hangsúlyozza ennek a motornak a „tisztaságát”, amely megfelel az Euro 6d-TEMP előírásainak. Ehhez egy további SCR katalizátor szolgál, amely AdBlue segítségével működik. A 286 LE-s teljesítményével és az 1.200 fordulattól már rendelkezésre álló, 600 Nm-es csúcsnyomatékával a G 350 d átlagfogyasztása 9,6 l/100 km-től kezdődik. Végsebessége 199 km/h, a 0–100 km/h gyorsulás pedig 7,4 másodperc.

A 9G-TRONIC automata váltó kifejezetten ehhez a motorhoz lett hangolva, amely első ízben aktív tartóelemekkel is rendelkezik a zaj és a rezgések csökkentésére. A hajtáslánc az előnyös gurulás érdekében leválasztja a motort a váltóról, így takarékosabb üzemmódot biztosítva. A négykerék-hajtás rendszerében a motor erejének kezdeti elosztása a két tengely között 60% a hátsó és 40% az első tengelyre.

A Mercedes által a G 350 d-vel bejelentett másik újdonság a DYNAMIC SELECT rendszer alapfelszereltségként minden változatban. Ez a rendszer előre meghatározott programok segítségével szabályozza a motor, a hajtómű, a kormányzás és a felfüggesztés működését.

A Mercedes-Benz G 350 d képgalériája