Barcellona punta su una mobilità più pulita e amplia le zone pedonali

Nel mezzo della crisi causata dallo stato di allarme per il COVID-19, le grandi città hanno preso atto di un dato piuttosto rilevante: senza traffico l’inquinamento diminuisce e si respira miglio nelle grandi città. Così, diversi di questi consigli comunali delle principali città spagnole sono pronti a ridurre l’impatto dei veicoli inquinanti nelle loro strade.

Barcellona è una delle prime ad aver agito e dal municipio hanno lanciato una proposta per approfittare di questo momento di bassa inquinamento e annunciare nuove misure che favoriranno la mobilità pedonale e quella dei veicoli più puliti. La riqualificazione di alcune vie urbane permetterà di ridurre il traffico di auto nel centro cittadino e di potenziare l’uso dei trasporti pubblici e lo spostamento a piedi.

Più chilometri per le biciclette e i pedoni

La sindaca di Barcellona, Ada Colau, ha proposto di aumentare i chilometri di corsie ciclabili e marciapiedi per poter circolare in modo più semplice e agevole per le strade di Barcellona. Per quanto riguarda le nuove corsie ciclabili, saranno attivati 21 chilometri per la circolazione in bicicletta. Se parliamo di nuovi marciapiedi e zone pedonali, si parla di un incremento di 12 chilometri.

Su la Diagonal e il Passeig de Gràcia sarà impedito l’accesso delle auto ai lati in alcuni tratti. Sulla Diagonal ciò avverrà tra la Piazza di Francesc Macià e il Passeig de Gràcia, oltre alla zona compresa tra questa via e la calle Marina. Altre strade in cui saranno modificate le condizioni di traffico sono le vie Consell de Cent, Girona e Rocafort.

In queste vie sarà stabilita una velocità limitata a 30 km/h e la carreggiata sarà condivisa tra auto e biciclette. Saranno eliminati posti auto e i marciapiedi verranno allargati di altri quattro metri tramite la pittura sulla carreggiata. In Via Laietana i marciapiedi saranno allargati fino a 4,5 metri utilizzando lo stesso sistema di pittura sulla carreggiata e la corsia bus continuerà ad avere una corsia in entrambi i sensi, come il resto dei veicoli.

Il paradosso verificatosi durante il periodo in cui lo stato di allarme è stato in vigore è un calo dell’uso del trasporto pubblico del 95%. La paura di contagiarsi usando autobus e metro ha fatto sì che aumentasse l’uso dell’auto privata. Soprattutto considerando che ogni veicolo può essere occupato da una sola persona, o da due come misura eccezionale.

Queste misure saranno attuate anche in altre città, come Valencia, che sta apportando alcune modifiche di questo tipo nelle vie centrali, come la Calle Colón, dove ha aumentato lo spazio per i pedoni con la pittura e ha predisposto nuove corsie per il trasporto pubblico.