バルセロナは、よりクリーンなモビリティを目指し、歩行者専用エリアを拡大しています。

COVID-19による非常事態宣言という危機のさなか、大きな自治体は重要なことに気づきました。交通量がなければ大気汚染が減り、大都市の空気がきれいになるのです。そのため、スペイン主要都市のいくつかの自治体は、街中の汚染車両の影響を減らすために動き出す準備をしています。

バルセロナは最初に行動を起こした都市の一つです。市役所は、汚染が少ないこの時期を生かし、歩行者の移動と、よりクリーンな車両の利用を後押しする新たな措置を発表する提案を打ち出しました。一部の都市道路の改修によって、市街地の自動車交通を減らし、公共交通機関や徒歩での移動を促進できるようになります。

自転車と歩行者のための道路を増やす

バルセロナのアダ・コラウ市長は、バルセロナの街をより安全で移動しやすくするため、自転車レーンと歩道の距離を増やすことを提案しました。新しい自転車レーンについては、自転車走行用に21キロメートルが整備される予定です。新しい歩道や歩行者用の散策路については、12キロメートルの増設が見込まれています。

ディアゴナル通りとグラシア大通りでは、一部区間で側道への車両の進入が禁止されます。ディアゴナル通りでは、フランセスク・マシア広場からグラシア大通りまで、およびこの通りとマリーナ通りの間の区域で実施されます。交通条件が変更される other通りには、コンセイ・デ・セント通り、ジローナ通り、ロカフォール通りがあります。

これらの道路では制限速度は時速30キロメートルとされ、車道は自動車と自転車が共有します。駐車スペースは撤去され、車道に塗装を施すことで歩道を4メートル広げます。ビア・ライエターナ通りでは、歩道を4.5メートルまで広げ、同じく車道への塗装方式を用います。バス専用レーンは、他の車両と同様に両方向に1車線ずつ確保されます。

非常事態宣言の期間中に生じたパラドックスは、公共交通機関の利用が95%減少したことです。バスや地下鉄での感染への不安から、自家用車の利用が増えたのです。特に、車両には1人しか乗れず、例外的に2人まで認められていることを考えると、その傾向は顕著です。

こうした措置は、バレンシアなど他の都市でも導入される予定です。バレンシアでは、中心部のコロン通りなどで同様の改修が進められており、塗装によって歩行者スペースを広げ、公共交通機関のための新たな車線を設けています。