BMW Serie 3 GT, presentazione a Madrid

Dopo aver conosciuto la BMW Concept Active Tourer, il reparto comunicazione ci ha offerto l’opportunità di vedere, toccare e percepire in anteprima la nuova BMW Serie 3 GT, una Gran Turismo bella, spaziosa e confortevole, un insieme di qualità di cui il suo fratello maggiore, la Serie 5 GT, non può vantarsi, soprattutto in termini di bellezza.

Al secondo piano dell’edificio di BMW Madrid si trovavano due lucidissime unità della Serie 3 GT, una bianca con il pacchetto sportivo M e l’altra in un marrone chiaro con la linea Modern. Una stessa vettura con diverse interpretazioni della propria filosofia. Questo è l’obiettivo delle nuove configurazioni disponibili nella gamma BMW, che permettono ai clienti di scegliere tra una berlina dall’aspetto sportivo o una dalle linee più classiche. Sui gusti non si discute.

ESTERNO E INTERNO

La parte anteriore della Serie 3 GT è praticamente identica a quella della berlina e della station wagon. L’unica modifica apprezzabile da vicino, confrontando le due versioni sul momento, riguarda i fari più larghi sulla Gran Turismo, soprattutto avvicinandosi alla calandra. Per il resto, tutto rimane uguale.

I cambiamenti più significativi arrivano nella metà posteriore, che ha poco in comune con qualsiasi altro modello del marchio. Dal vivo impressiona ancora di più. La parte posteriore è stata arrotondata e, con l’arrivo dello spoiler, è stato mantenuto quel tocco sportivo proprio di ogni BMW. Inoltre, le porte non hanno cornice.

La BMW Serie 3 GT è 200 mm più lunga, 81 mm più alta e ha un passo di 110 mm maggiore. In questo modo, il bagagliaio passa anche da 490 litri della station wagon a 520 litri della GT, oltre a offrire un accesso migliore. I vantaggi dell’aumento di dimensioni si traducono in spazio per i passeggeri dei sedili posteriori, con un maggiore comfort grazie a più spazio tra la testa e il tetto. Questo miglioramento si nota anche tra le gambe e il sedile anteriore, che ora è più ampio.

MECCANICA E PREZZI

Al momento del lancio, la BMW Serie 3 GT disporrà di motori, cambi e sistemi di trazione molto simili a quelli delle versioni berlina e station wagon. Rispetto a questi, mancherebbe solo la 316d GT, una motorizzazione con poca potenza per muovere con disinvoltura e sicurezza i oltre 1.520 kg di peso. In seguito è prevista l’uscita della 325i e della 325d, entrambe con sei cilindri.

Dalla 318d con i suoi 143 CV di potenza fino alla 335i con 306 CV, tutte di serie con cambio manuale a sei marce, trazione posteriore e un sistema di arresto e riavviamento automatico del motore in fase di fermata denominato Start&Stop. Il cambio automatico a otto rapporti comporta un aumento di prezzo di 2.679€. Il sistema di trazione integrale xDrive non è ancora disponibile.

Rispetto alla berlina, la Serie 3 GT comporta un aumento di prezzo che va dai 3.200€ della 335i fino ai 4.200€ della 318d. Arriverà presso i concessionari con un prezzo di partenza di 36.900€.

I prezzi sono i seguenti:

– BMW 318d GT 36.900€
– BMW 320d GT 40.600€
– BMW 320i GT 38.500€
– BMW 328i GT 43.500€
– BMW 335i GT 52.500€

All’uscita mi hanno chiesto quali potrebbero essere alcuni dei suoi concorrenti. Non ho saputo rispondere. Subito pensi all’Audi A5 Sportback, ma non sarà certo questo il suo rivale. L’Audi è una coupé a quattro porte orientata a un ambiente più sportivo, mentre la BMW Serie 3 GT è un veicolo incentrato su un ambiente più familiare, pensato per un gruppo di persone che necessita di maggiore spazio, principalmente nei sedili posteriori e nel bagagliaio.

Immagini | Highmotor

Scheda tecnica di questa auto

BerlinaBMW Serie 318 versioni · da 50.200 €