Ducati rende omaggio al suo motore Superquadro con la spettacolare e limitata Panigale V2 Superquadro Final Edition

Pur trattandosi di una fabbrica piccola se la paragoniamo a giganti come Honda o Yamaha, in Ducati si sono sempre distinti per aver seguito la strada dell’innovazione e della tecnologia, il tutto condito dal passionale design italiano. Così, più di trent’anni fa, si sono azzardati con i motori bicilindrici, ma con una peculiarità: erano un V2 a 90° con distribuzione desmodromica, ovvero quattro valvole per cilindro.

Questo motore, con i suoi vari miglioramenti e quindi evoluzioni nel corso degli anni, ha fatto da cuore a icone Ducati come le 748, 749, 848, 899 e 959, fino ad arrivare oggi alla potente Panigale V2. Proprio la Panigale V2 sarà la nostra protagonista di oggi, poiché il suo motore Superquadro V2, insieme ai suoi predecessori, verrà celebrato attraverso l’edizione limitata a 555 unità Panigale V2 Superquadro Final Edition, dopo che Nicoló Bulega ha conquistato il primo titolo Supersport per il marchio nel 2023, oltre ai titoli MotoAmerica Supersport nel 2022 e nel 2023.

Ottenere che un motore come il Superquadro V2 abbia prestazioni e affidabilità sia per la competizione sia per l’uso stradale non è facile, per cui Ducati ha dovuto elevare la propria eccellenza nella produzione di questo motore. Per farlo ha dovuto ricorrere a soluzioni come i carter in fusione Vacural e le camicie dei cilindri in alluminio pressofuso con rivestimento NikaSil, in modo da poter integrare i cilindri nei carter; i coperchi delle testate, la frizione e la coppa dell’olio sono in magnesio; mentre la distribuzione desmodromica monta bilancieri rivestiti in DLC e la combinazione catena/ingranaggio è ora più efficace.

Concentrandoci sulla Panigale V2 Superquadro Final Edition, la casa le monta il V2 da 955 CC, capace di erogare una potenza di 155 CV a 10.750 giri/min e una coppia di 104 Nm a 9.000 giri/min, abbinato a un cambio a sei rapporti dotato del sistema Ducati Quick Shift (DQS) EVO 2, che permette di salire e scalare le marce senza usare la frizione. Il motore si distinguerà inoltre per la facilità e la docilità di guida su strada, ma se lo si mette sotto sforzo, sia su strada sia in pista, si dimostrerà molto efficace e trasmetterà al pilota moltissime sensazioni.

Questo motore è strettamente legato al sofisticato telaio monoscocca in alluminio della Panigale V2, il tutto avvolto da una carenatura dal design unico e speciale per queste 555 unità, realizzato dallo studio Drudi Performance insieme al Centro Stile Ducati. In particolare, il disegno delle fiancate è concepito con forme e colori, oltre a un disegno tecnico posizionato esattamente dove si trova il motore, in tonalità grigia, in modo da restare in secondo piano rispetto ai colori generali della carenatura. Il design è completato da un sellino ricamato che conferisce un tocco di esclusività al modello, oltre a una piastrina lavorata in alluminio con il numero di ogni unità.

La parte ciclistica è completata anche dalle sospensioni e dall’ammortizzatore di sterzo Öhlins, mentre la sicurezza si basa sull’uso della piattaforma inerziale a 6 assi, con cui gestire sistemi come l’ABS Cornering EVO, il Ducati Traction Control EVO 2, il Ducati Wheelie Control EVO e l’Engine Brake Control EVO, grazie ai quali il pilota potrà contare su una maggiore stabilità in caso di ingresso in curva in condizioni estreme. Vanno inoltre segnalati le pedane Rizoma, le diverse protezioni e alette in fibra di carbonio, i manubri sportivi e l’animazione del quadro strumenti all’accensione, esclusiva di questo modello.

Chi intende utilizzare la Panigale V2 Superquadro Final Edition prioritariamente in pista, la casa mette a disposizione di tali clienti un kit per rimuovere la targa e gli specchietti, installare il tappo del serbatoio da competizione in alluminio lavorato, oltre al fatto che è già dotata di un modulo GPS per la rilevazione dei dati DDA. Infine, tutte le unità saranno accompagnate da un certificato di autenticità e da una custodia personalizzata.