Fiat Grande Panda: più dettagli sulla nuova city car di Fiat

Cogliendo l’occasione del 125° anniversario di Fiat, la casa automobilistica italiana ha organizzato un ampio programma di celebrazioni nella città di Torino. Tra queste, ha svelato il nuovo modello che lancerà a breve, un clone della recentemente presentata Citroën C3.

Tuttavia, la Grande Panda segna il ritorno di FIAT sul mercato globale, sviluppata su 3 pilastri: design specificamente italiano, utilizzo della piattaforma globale di Stellantis e un modello di particolare rilevanza locale. Ispirata alla leggendaria Panda degli anni ’80, con cui Fiat intende nuovamente democratizzare l’automobile, un’auto del segmento B accessibile e familiare che partirà da meno di 25.000 euro per la versione completamente elettrica.

Linea originale

Progettata in Italia, presso il FIAT Centro Stile di Torino, la Grande Panda si basa su un’idea semplice: una piattaforma multienergia, un design rigorosamente italiano e la possibilità di scegliere la meccanica in base alle esigenze dei clienti.

Come la sua predecessora, la Grande Panda offre un design semplice con grande personalità e molto spazio interno disponibile, ma ora in una carrozzeria a cinque porte. Con dimensioni esterne contenute, 3,99 metri di lunghezza, 1,76 metri di larghezza e 1,57 metri di altezza, dispone di spazio sufficiente per cinque passeggeri, include vani portaoggetti con una capacità di 13 litri e un bagagliaio da 361 litri.

L’esterno, dalle linee audaci, strizza l’occhio al modello degli anni ’80, con alcune forme squadrate, robusti passaruota, barre portatutto, protezioni inferiori anteriori e posteriori in colore argento, finiture dei montanti in nero lucido, vetri oscurati e cerchi in lega da 17 pollici aerodinamici, a seconda dell’allestimento.

Omaggio alla Panda classica, la Grande Panda è dotata di lettere stampate sulla lamiera laterale e è disponibile in sette colori: rosso, bianco, nero, verde, marrone, blu e giallo, pur mantenendo la filosofia del marchio di non offrire il grigio, «No Grey».

I gruppi ottici anteriori sono formati da insiemi di pixel LED per riprodurre la luce diurna e, dietro di essi, si trovano i gruppi principali, dotati di un sistema di proiezione verso l’esterno. Particolarmente vistose anche le luci posteriori, con blocchi LED incastonati in un elemento in metacrilato trasparente di grande originalità.

Soluzioni ingegnose

Anche l’interno è particolare: è stato reso un omaggio speciale alla pista dell’edificio Lingotto, che ha ispirato alcuni elementi, come la plancia e la cornice in policarbonato che incorpora il quadro strumenti da 10 pollici e lo schermo centrale da 10,25 pollici, dedicato al sistema di navigazione, audio e comandi.

Si è prestata grande attenzione all’ottimizzazione dello spazio: ci sono 13 litri di capacità di stivaggio nella plancia –ispirata al modello degli anni ’80–, tre dei quali si trovano in un unico scomparto con coperchio, realizzato con materiali sostenibili.

Il cavo di ricarica a spirale si distingue come una delle soluzioni più innovative del modello e persino del «mondo elettrificato», poiché questa ingegnosa soluzione è inedita tra le auto elettriche (con ricarica ad alta potenza), semplificando le operazioni di ricarica senza complicazioni né manovre fastidiose e sporche, poiché il cavo elicoidale si ripone esclusivamente in un vano specifico nella parte anteriore. Dispone inoltre di una presa di ricarica ad alta potenza (100 kW in corrente continua sul retro, utilizzabile anche per la ricarica in corrente alternata).

La Grande Panda è il primo veicolo sul mercato a includere un cavo di ricarica integrato, che funziona in corrente alternata fino a 7 kW (si presume che, facoltativamente, potrà ricaricare in trifase a 11 kW, come avviene per la sua gemella C3). Il cavo a spirale dispone di un alloggiamento speciale sotto il cofano, con uno sportello ribaltabile sul frontale, che consente di risparmiare spazio nel bagagliaio e favorisce un uso pratico quotidiano, poiché è facile da maneggiare ed evita lo sporco dei cavi tradizionali. La soluzione è molto semplice: dopo aver aperto lo sportello, basta estrarre il cavo e collegarlo alla colonnina di ricarica. Al termine della ricarica, è possibile riporlo facilmente nel suo alloggiamento grazie alla forma a spirale del cavo.

Due motorizzazioni disponibili

La Grande Panda sarà disponibile sia in versione elettrica sia ibrida da 100 CV alla fine dell’anno. La versione elettrica disporrà di una batteria da 44 kWh e motore da 83 kW (113 CV), che consentirà un’autonomia superiore a 320 km nel ciclo combinato WLTP. Non è stato confermato se esisterà una variante più economica, con batteria di minore capacità, come quella che monterà la Citroën C3 nella versione di accesso alla gamma.