Il Ferrari SF90 Stradale è ibrida, ha 1.000 CV e promette di essere la vettura più veloce della storia del marchio

Una nuova era di supersportive e hypersportive si sta avvicinando, e uno dei loro massimi esponenti è la appena presentata Ferrari SF90 Stradale. Da mesi o addirittura anni, la casa del Cavallino Rampante mostrava senza riserve numerosi prototipi di quella che molti avevano definito la prossima supersportiva ibrida del marchio, e non si sbagliavano. Dopo una lunga e snervante attesa, è stata finalmente presentata in grande stile e pronta a segnare un prima e un dopo nel settore automobilistico, dove ha tutte le carte in regola per laurearsi una delle più veloci non solo all’interno della famiglia Ferrari, ma dell’intero segmento.

Un’estetica più spigolosa e aggressiva e un nuovo linguaggio di design sono incaricati di tracciare la strada che seguiranno le future proposte e anche di rivelare che non si tratta di una Ferrari qualunque. Ciò è dovuto al fatto che la SF90 Stradale nasconde al suo interno un complesso sistema meccanico che porta l’ibridazione al livello successivo.

Una nuova estetica che rompe con il passato

Le Ferrari si sono sempre distinte per un design appariscente e in linea con ciò che il marchio rappresenta, ma la nuova SF90 Stradale ha voluto spingersi oltre. È vero che alcuni dei suoi tratti sono riconducibili ad altri membri della casa italiana, ma i designer hanno saputo come dotare la loro ultima creazione di grandi dosi di personalità.

Un frontale affilato si presenta con un aspetto decisamente più futuristico e moderno, dove trovano posto due fari che abbandonano la tradizionale forma allungata e verticale per mostrare un disegno a boomerang. Un’enorme presa d’aria domina la parte bassa del frontale, dove si intravede anche un più discreto splitter.

Ma è sulla fiancata che la Ferrari SF90 Stradale inizia a mostrare i muscoli, una sensazione data da imponenti passaruota e da una prominente presa d’aria pensata per raffreddare il sistema meccanico che ospita. Il posteriore presenta due prese, una per la benzina e l’altra per l’elettricità, ma il vero protagonista è la vetrina che protegge il motore. Quattro gruppi ottici posteriori rafforzano ulteriormente quel design più pulito e futuristico, ma la sportività torna a farsi sentire grazie a una doppia uscita di scarico centrale e a un diffusore dalla sofisticata aerodinamica.

Un abitacolo tecnologico ma altrettanto sportivo

Come accade abitualmente nelle creazioni della casa di Maranello, ci troviamo di fronte a un abitacolo molto orientato verso il conducente nella nuova SF90 Stradale. Questa disposizione accentua la sensazione di sportività, ma Ferrari non ha potuto resistere alle ultime tecnologie, che si riflettono non solo nella parte meccanica della sua ultima creatura, ma anche al suo interno.

Un volante di nuovo disegno si propone come timone della supersportiva italiana, e su cui è ancora presente il tradizionale Manettino. Tuttavia, su quest’ultimo compaiono nuovi pulsanti che probabilmente servono a gestire diversi parametri dei motori elettrici che contribuiscono a portare la potenza complessiva a un impressionante 1.000 CV.

Ma è lo schermo completamente digitale da 16 pollici a rappresentare davvero la novità nell’abitacolo della Ferrari SF90 Stradale. Da esso non solo sarà possibile controllare le diverse funzioni del sistema di infotainment, ma anche ottenere ogni tipo di informazione sul veicolo e sul suo stato.

1.000 CV di potenza puramente ibrida

Con la SF90 Ferrari ha voluto superare alcuni limiti che, fino ad oggi, erano stati fissati dalla colossale LaFerrari. Ma questa erede è pronta a superare l’ultima hypersportiva del marchio, obiettivo che raggiungerà grazie al suo motore V8 abbinato a tre motori elettrici che portano la potenza totale fino a 1.000 CV.

Il V8 biturbo da 4.0 litri eroga 780 CV, mentre i tre motori restanti conferiscono all’insieme 220 CV. Due di essi sono posizionati sull’asse anteriore e azionano singolarmente le ruote sterzanti. Il terzo, invece, è collocato tra il motore termico e la trasmissione, che dispone di 8 rapporti e di un sistema a doppia frizione.

Grazie a questa combinazione, la SF90 può percorrere fino a 25 chilometri in modalità elettrica, ma questo lato più rispettoso dell’ambiente non compromette le sue spettacolari prestazioni. Ciò è dovuto al fatto che la supersportiva italiana garantisce un’accelerazione da 0 a 100 km/h in appena 2,5 secondi, dato che si completa con una velocità massima di 340 km/h.