Il nuovo Porsche Macan: il piccolo SUV arrivato da Stoccarda

Come tutti sappiamo, Porsche stava preparando da tempo un nuovo SUV, di dimensioni più compatte della Cayenne, con cui competere nel segmento dei SUV medi, cioè contro rivali come la Audi Q5, la BMW X3 o la Volvo XC60.

Ebbene, dopo molti mesi in cui le foto spia, le voci e i dati tecnici cercavano di trapelare, il marchio ha finalmente reso pubblici tutti i dati della Macan, il suo nuovo SUV.

Costruita sulla stessa piattaforma della Audi Q5, è 70 mm più lunga, 24 mm più larga e 30 mm più bassa, il che significa che le sue dimensioni complessive sono di 4,7 metri di lunghezza, 1,92 metri di larghezza e 1,62 metri di altezza. A prima vista, la Macan è sensibilmente meno voluminosa della Cayenne, anche se il suo design ne ricalca molto le linee.

Come dicevamo, il design esterno della Macan è molto simile a quello del suo fratello maggiore, la Cayenne, anche se è nella parte posteriore che si notano meglio le differenze, con gruppi ottici più compatti che adottano un disegno più allungato, nel più puro stile 911.
Sia la fiancata che il frontale sono estremamente simili alla Cayenne, il che implica un design aggressivo e dinamico già di base.

Parlando di dinamismo, da Porsche sottolineano il fatto che la nuova Macan è il SUV più agile del momento. Per sostenere questa affermazione, il marchio ha lavorato sodo su aspetti come la sospensione, composta da doppio triangolo sovrapposto sull’asse anteriore e da un sistema multilink su quello posteriore. Inoltre, è disponibile come optional un sistema pneumatico, come sulla Cayenne. Anche lo sterzo, elettroidraulico, è stato messo a punto da Porsche e, come la sospensione, è esclusivo della Macan, ovvero non è condiviso con la Audi Q5.

Inizialmente, la Porsche Macan sarà commercializzata con tre motorizzazioni, due a benzina e una diesel.
La prima è la Macan S, che monta un propulsore V6 da 3.0 litri che, grazie al compressore, offre 340 CV. Accelera da 0 a 100 km/h in 5,4 secondi (5,2 con il pacchetto Sport Chrono), raggiunge i 254 km/h e sarà abbinata al celebre cambio automatico PDK a doppia frizione e sette rapporti. Il suo consumo medio si attesta su 8,7 litri ogni 100 km.

La variante diesel si chiamerà Macan S Diesel e sarà spinta da un motore V6 biturbo da 3.0 litri con 260 CV di potenza. Accelererà da 0 a 100 km/h in 6,3 secondi (6,1 secondi con il pacchetto Sport Chrono), la sua velocità massima è fissata a 230 km/h e il suo consumo medio si contiene fino a 6,1 litri ogni 100 chilometri.

L’opzione più prestazionale spetta alla Macan Turbo, che grazie al suo motore V6 3.6 raggiunge i 400 CV di potenza. Questo livello di potenza le permette di spingersi fino a 100 km/h in appena 4,8 secondi (4,6 s con lo Sport Chrono), raggiungendo una velocità massima di 266 km/h, il che la rende automaticamente il SUV medio più veloce del mercato. Il consumo medio omologato per questa versione è di 8,9 litri ogni 100 chilometri.

Le possibilità si amplieranno però nei prossimi mesi con l’arrivo di nuovi motori, tra cui due propulsori a 4 cilindri, cosa che il marchio non offriva dalla storica 968 del 1995. Uno alimentato a benzina e uno a gasolio, che diventeranno i gradini di accesso per entrambi i carburanti. Si ipotizzano potenze superiori ai 200 CV in entrambi i casi, anche se non ci sono ancora dati concreti.

Quello che sappiamo già sono i prezzi, che partono da 63.153 € per la Macan S Diesel. La Macan S ha un prezzo di partenza di 68.175 €, mentre la Macan Turbo raggiunge i 93.102 €. Le prime consegne sono previste per aprile 2014.

Fonte | Porsche

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