Novo Porsche Macan: O pequeno SUV vindo de Estugarda

Como todos sabemos, a Porsche andava a preparar um novo SUV, de dimensões mais compactas do que o Cayenne, com o qual competir no segmento dos SUV médios, ou seja, contra rivais como o Audi Q5, o BMW X3 ou o Volvo XC60.

Pois bem, depois de muitos meses em que as fotos espia, os rumores e os dados técnicos tentavam escapar, a marca, finalmente, tornou públicos todos os dados do Macan, o seu novo SUV.

Construído na mesma plataforma do Audi Q5, é 70 mm mais comprido, 24 mm mais largo e 30 mm mais baixo, o que significa que as suas medidas globais são de 4,7 metros de comprimento, 1,92 metros de largura e 1,62 metros de altura. À primeira vista, o Macan é sensivelmente menos volumoso do que o Cayenne, apesar de o seu desenho se assemelhar muito.

Como dizemos, o desenho exterior do Macan é muito parecido com o do seu irmão maior, o Cayenne, embora é na traseira que melhor se distinguem as diferenças, com grupos óticos mais compactos que adotam um desenho mais alongado, ao puro estilo 911.
Tanto a lateral como a frente são extremamente semelhantes ao Cayenne, o que implica um desenho agressivo e dinâmico já de base.

Falando de dinamismo, a Porsche insiste no facto de o novo Macan ser o SUV mais ágil do momento. Para cumprir tal afirmação, a marca trabalhou muito em aspetos como a suspensão, composta por duplo triângulo sobreposto no eixo dianteiro e um sistema multibraço no traseiro. Além disso, oferece-se como opção um sistema pneumático, tal como no Cayenne. A direção, eletro-hidráulica, também foi afinada pela Porsche e, tal como a suspensão, é exclusiva do Macan, ou seja, que não é partilhada com o Audi Q5.

Inicialmente, o Porsche Macan será posto à venda com três motorizações, duas a gasolina e uma a gasóleo.
A primeira é o Macan S, que monta um motor V6 de 3,0 litros que, graças ao compressor, oferece 340 CV. Acelera de 0 a 100 km/h em 5,4 segundos (5,2 com o pacote Sport Chrono), atinge os 254 km/h e irá acoplado à famosa caixa automática PDK de dupla embraiagem e sete relações. O seu consumo médio situa-se em 8,7 litros aos 100 km.

A variante a gasóleo chamar-se-á Macan S Diésel e será propulsionada por um motor V6 biturbo de 3,0 litros com 260 CV de potência. Acelerará de 0 a 100 km/h em 6,3 segundos (6,1 segundos com o pacote Sport Chrono), a sua velocidade máxima está fixada nos 230 km/h e o seu consumo médio fica pelos 6,1 litros aos 100 quilómetros.

A opção mais prestacional ficará a cargo do Macan Turbo, que graças ao seu motor 3.6 V6 alcançará os 400 CV de potência. Este nível de força permitir-lhe-á chegar aos 100 km/h em apenas 4,8 segundos (4,6 s com o Sport Chrono), atingindo uma velocidade máxima de 266 km/h, o que o converte automaticamente no SUV médio mais rápido do mercado. O consumo médio homologado para esta versão é de 8,9 litros aos 100 quilómetros.

No entanto, as possibilidades vão alargar-se nos próximos meses com a chegada de novos motores, entre os quais estarão dois propulsores de 4 cilindros, algo que a marca não oferecia desde o histórico 968 de 1995. Um alimentado a gasolina e outro a gasóleo, que se converterão nos escalões de acesso em ambos os combustíveis. Especula-se com potências superiores a 200 CV em ambos os casos, embora ainda não haja dados concretos.

O que sabemos já são os preços, que começam em 63.153€ para o Macan S Diésel. O Macan S tem um preço de saída de 68.175€, enquanto o Macan Turbo atinge os 93.102€. As primeiras entregas estão previstas para abril de 2014.

Fonte | Porsche

Ficha técnica deste carro

CrossoverPorsche Macanversões 5 · a partir de 83.310 €