Jeep Wrangler Sahara 2.8 CRD Aut., prova (Dotazioni, prezzo e valutazione generale)

Diego G. Moreira 15 October 2013 4 min.

Jeep Wrangler Sahara 2.8 CRD Aut., prova (Dotazioni, prezzo e valutazione generale)

Ultima parte della prova della Jeep Wrangler, un 4×4 puro che abbiamo provato con il motore diesel da 200 CV. In questo articolo ti raccontiamo tutto su dotazioni, prezzi della Wrangler e la nostra valutazione dell’auto.

Dopo diversi giorni a parlare della Jeep Wrangler, oggi è il momento di concludere la prova raccontandoti tutto su dotazioni, prezzi e la nostra valutazione dell’auto. Questo singolare fuoristrada l’abbiamo provato con il motore diesel 2.8 CRD da 200 CV con cambio automatico; tutto su motore e prestazioni te lo raccontiamo nella prima parte della prova.

Nella seconda parte parliamo del design esterno, uno degli elementi più caratteristici di questa Jeep. Inoltre analizziamo anche lo spazio interno, la qualità dei materiali e il bagagliaio. Quindi ora cominciamo con le dotazioni…

Dotazioni

Per passare in rassegna le dotazioni, cominciamo da quelle di sicurezza. Di serie fin dall’allestimento base (Sport) la Wrangler monta: quattro airbag, controllo di stabilità, ABS con assistenza alla frenata di emergenza, controllo della pressione dei pneumatici, controllo elettronico del rollio, fari antinebbia anteriori, tra gli altri elementi. Non possiamo parlare di Euro NCAP perché non si è presentata ai test.

Le dotazioni della Wrangler si articolano su tre livelli (Sport, Sahara e Rubicon), anche se esistono numerose edizioni speciali con dotazioni particolari. Dall’allestimento Sport, di serie include: climatizzatore automatico, capote in tela, paraurti e passaruota neri, cerchi da 16 pollici, sistema di trazione Command-Trac® con riduttore, autoradio CD-MP3 con sei altoparlanti, cruise control, computer di bordo, assistente di partenza in salita, tra gli altri elementi.

Vale a dire che, nonostante possa sembrare un’auto spartana, dispone di tutta la dotazione tipica di un modello convenzionale, anche di più (nella nostra unità Sahara). Questo significa che guidarla non vuol dire rinunciare alle comodità che offrono altri modelli.

Il Sahara è l’allestimento della nostra unità e uno dei più completi, perché a quanto detto aggiunge: cerchi da 18 pollici, tetto rigido, sensore luci, impianto audio Uconnect Tunes con autoradio CD/DVD/MP3, hard disk da 30 GB e schermo touch da 6,5 pollici, impianto a sei altoparlanti con subwoofer nel bagagliaio (Alpine), tra gli altri elementi.

Ci è piaciuto il funzionamento della radio touch, così come la qualità del suono del suo impianto di altoparlanti Alpine: anche senza capote posteriore, il design degli altoparlanti e la loro disposizione garantiscono sempre un’ottima qualità del suono.

Prezzi

Wrangler 2.8 CRD Sport 34.076 euro
Wrangler 2.8 CRD Sahara 39.344 euro
Wrangler 2.8 CRD Moab (Ed. Esp.) 39.968 euro
Wrangler 2.8 CRD Sahara Auto 42.206 euro
Wrangler 2.8 CRD Moab Auto (Ed. Esp.) 42.854 euro
Wrangler 2.8 CRD Rubicon Auto 44.400 euro
Wrangler 2.8 CRD Rubicon 10th Anniv. Auto (Ed. Esp.) 47.590 euro
Wrangler Unlimited 2.8 CRD Sport 36.586 euro
Wrangler Unlimited 2.8 CRD Sahara 41.831 euro
Wrangler Unlimited 2.8 CRD Sahara Auto 44.788 euro
Wrangler Unlimited 2.8 CRD Rubicon Auto 46.983 euro
Wrangler Unlimited 2.8 CRD Rubicon 10th Anniv. Auto (Ed. Esp.) 50.173 euro

Valutazione generale

La Jeep Wrangler non è un veicolo tipico, è quasi una specie in via di estinzione (e ancor più da quando sappiamo che il suo rivale naturale, la Land Rover Defender, uscirà di produzione nel 2015). Ma da Jeep hanno fatto un buon lavoro nell'”addomesticare” questo 4×4 duro e da fuoristrada. Dico addomesticare, perché pur essendo un’auto concepita per l’uso più estremo fuori dall’asfalto, non rinuncia per questo a ogni tipo di comodità.

La prima cosa che ci piace è il motore, un vecchio conoscente del marchio, ma molto prestazionale con i suoi 200 CV. Cavalli che garantiscono una buona risposta in autostrada, su strada e fuori strada. Il cambio automatico è un extra consigliabile, perché guadagna comfort soprattutto in ambito urbano.

Non è una sportiva, ma su strada tiene bene la sua parte, ora dispone di una buona lista di dispositivi di sicurezza (ESP, ABS, airbag, ecc.), vale a dire un livello di sicurezza pari a quello di un veicolo convenzionale attuale.

Quanto allo spazio, è un’auto ampia, ma se si opta per la versione a due porte, va ricordato che l’accesso ai posti posteriori (ampi) non è molto agevole. E non fa differenza che si scelga la versione a quattro o a due porte per quanto riguarda il bagagliaio, che resta piccolo per un’auto come questa.

Cosa offre la Wrangler? La prima cosa è ovvia, delle buone qualità off-road. Ma inoltre è diventata un auto esclusiva, con le diverse edizioni speciali e il fatto che non sia un’auto molto vista la rendono un modello esclusivo, ideale per chi cerca un’auto diversa dalle altre con buone attitudini. E soprattutto offre libertà, può suonare banale, ma guidare sapendo di poter percorrere quasi qualsiasi tipo di terreno, questa è libertà di movimento (letteralmente).